موتورسل
سلام خدمت همراهان همیشگی در این مقاله آموزشی در موتورسل (Motorcell) با ما همراه باشید، مبحث آموزشی این قسمت از زیردسته قطعات انجین موتورسیکلت و تعمیرات می‌باشد و در این بخش راجب پیستون،رینگ‌ها و جزئیات مربوط به این قطعات را آموزش خواهیم داد.
پس باعلاقه و پر انرژی بریم سراغ این آموزش
در این آموزش قرار هست که با قطعات پیستون موتورسیکلت آشنا شویم و نحوه کار کردن آنها را بشناسیم.
پیستون در سیلندر چه نوع حرکتی دارد؟؟؟
✔ برای مشاهده قیمت انواع رینگ و پیستون و سیلندر به پایین صفحه مراجعه کنید.👇
وظیفه پیستون چیست؟؟؟
پیستون درون سیلندر موتورسیکلت حرکت رفت و برگشتی دارد. و وظیفه پیستون گرفتن نیروی انفجار در زمان انفجار مخلوط بنزین و هوا و منتقل کردن آن به شاتون می باشد، و شاتون هم این نیرو را به میلنگ موتور منتقل می‌کند , جنس پیستون موتورسیکلت به چند دلیل از آلومینیوم می‌باشد،اول برای این که سبک باشد و دوم اینکه انتقال حرارت خیلی خوبی را دارا می‌باشد. پس جنس پیستون موتورسیکلت از آلومینیوم است تا پیستون موتور سیکلت سریعتر خنک گردد.
گودی یا تورفتگی‌های روی پیستون برای چیست؟
کف پیستون یکسری فرورفتگی و گودی داریم، که این تو رفتگی‌ها محل قرار گرفتن بشقابک‌های سوپاپ می‌باشد،چون بالا و پایین شدن پیستون و باز و بسته شدن سوپاپ‌ها خیلی به هم نزدیک می باشد این گودی‌ها را طراحی کرده اند تا زمانی که سوپاپ‌ها باز می شوند و پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند سوپاپ‌ها و پیستون به هم برخورد نداشته باشند.
در حالت کلی این چال‌ها و گودی‌ها برای این است که فاصله بین سوپاپ و پیستون رعایت شود و سوپاپ‌ها و پیستون به هم برخورد نکنند.
چرا گودی‌های روی پیستون هم اندازه نیستند؟؟؟
روی پیستون دو عدد گودی وجود دارد که یکی بزرگتر و یکی کوچکتر می‌باشد، تورفتگی و گودی کوچکتر جای بشقابک سوپاپ دود است و تورفتگی و گودی بزرگتر جای بشقابک سوپاپ هوا و بنزین می‌باشد.
علامت IN روی پیستون موتورسیکلت برای چیست؟
روی پیستون موتور یک علامت و نوشته با حروف انگلیسی IN وجود دارد, که به معنای ورودی است، و در زمان نصب پیستون روی شاتون و سیلندر این علامت باید به سمت ورودی هوا و سوخت باشد،که همان سمت کاربراتور می باشد، پس علامت IN هنگام نصب پیستون بر روی شاتون باید به سمت کاربراتور موتورسیکلت باشد. چون ورودی هوا و سوخت از سمت کاربراتور است، پس ورودی هم از همان سمت است.
انواع شیار های روی پیستون موتورسیکلت:
روی پیستون شیارهای وجود دارد که تعداد آنها سه عدد است. شیار‌ها محل قرار گرفتن رینگ‌های موتورسیکلت هستند.
سه مدل رینگ بر روی پیستون سوار می شود(قرار می‌گیرد):
الف – رینگ اول که به رینگ کمپرسی معروف است در شیار بالایی قرار می گیرد.
ب – رینگ دوم روی شیار دومی رینگ کمپرسی روغنی قرار می گیرد،
پ – رینگ سوم روی شیار سوم رینگ روغنی قرار می‌گیرد.
اجزای رینگ روغنی چه چیزهایی هستند؟
رینگ روغنی از سه قسمت تشکیل شده است که این سه یک رینگ را میسازند و این مجموعه رینگ به رینگ روغنی معروف است.
برای اینکه رینگ‌ها را با هم اشتباه نگیریم و اشتباه روی شیارهای پیستون قرار ندهیم باید این رینگ را بشناسیم، که کدام رینگ اول قرار می‌گیرد و ….
رینگ‌های اول و دوم تقریبا شبیه هم هستند و رینگ سوم کاملاً متفاوت است و تشخیص آن خیلی راحت تر است پس مهم این است که ما رینگ اول و دوم یعنی رینگ کمپرسی و رینگ کمپرسی روغنی را خیلی خوب بشناسیم و آنها را درست در جایشان نصب کنیم.
اما تفاوت‌های رینگ‌های اول و دوم چه چیزهایی هستند؟
1- رینگ کمپرسی یا رینگ اول از رینگ دوم نازک تر می‌باشد.
2- دهانه رینگ اول نسبت به دهانه رینگ دوم جمع تر می باشد، یعنی دهانه رینگ اول نسبت به دهانه رینگ دوم کوچکتر است.
3- تفاوت سوم از لحاظ ظاهری است،رینگ اول یا رینگ کمپرسی رنگ آن روشن‌تر است و لایه و روکش کرومی دارد، اما رینگ دوم یا رینگ کمپرسی روغنی تیره تر می باشد و روکش کربنی دارد.
در نتیجه با دانستن این سه تفاوت هیچ وقت رینگ اول و دوم یا رینگ‌های روغنی و یا رینگ‌های کمپرسی را با هم اشتباه نمی‌گیریم.
استثنا: ممکن است این سه تفاوت را همه‌ی رینگ‌ها نداشته باشند اما یکی یا دوتا از این ویژگی‌ها را اکثر رینگ‌ها دارند.
وظیفه رینگ‌های پیستون چیست؟
وظیفه رینگ کمپرسی جلوگیری از فرار کمپرس می‌باشد،و وظیفه رینگ روغنی کمپرسی جلوگیری از بالا آمدن روغن و فرار کمپرس است، یعنی دو کاره و دو منظوره می‌باشد و در قسمت وسط بین دو رینگ کمپرس و رینگ روغن قرار می‌گیرد.
وظیفه رینگ روغنی جلوگیری از بالا آمدن روغن است و اجازه نمی‌دهد که روغن از زیر پیستون به سمت بالای پیستون نفوذ کند.
در حالت کلی رینگ‌های روغنی جداره سیلندر را پاکسازی می‌کنند و روغن‌ها را به سمت پایین هدایت می‌کنند، و نمی‌گذارند که روغن به سمت محفظه احتراق نفوذ کند، و اگر این اتفاق بیفتد و این روغن‌ها به سمت بالا نفوذ کنند باعث روغن سوزی می‌گردد.
نحوه نصب رینگ‌ها در شیارهای پیستون
1- ابتدا رینگ‌های روغنی را جایگذاری می‌کنیم.
نحوه جایگذاری رینگ‌های روغنی:
همانطور که گفتیم رینگ‌های روغنی از سه قسمت تشکیل شده است و هر سه قسمت رینگ روغنی را تشکیل می‌دهند.
برای نصب ابتدا قسمتی که فنری شکل می‌باشد و حالت زیکزاکی دارد را نصب می‌کنیم ،و بعد تیغه رینگ‌ها یا اصطلاحاً بچه رینگ‌ها را سوار می‌کنیم این رینگ‌ها علامت خاصی ندارند ،ولی بهتر است که در زمان نصب تیغ رینگ‌ها را فشار دهیم به صورتی که دهانه آنها به سمت بالا و یا به سمت پایین حرکت کند و بهتر است هنگام قرار دادن این رینگ‌ها برای رینگ پایین دهانه‌ی آن را به سمت پایین قرار دهیم و تیغه و رینگی که بالا قرار می‌دهیم دهانه آن را به سمت بالا قرار دهیم و بهتر است دهانه آنها به اندازه یک یا دو سانتی متر از هم فاصله داشته باشند.
نکته: هنگامی که تیغه رینگ‌ها و فنر آن را نصب کردیم آنها را می چرخانیم و باید آنها به راحتی در جای خودشان بچرخند و نباید هیچ گیری داشته باشند.
2- در مرحله دوم رینگ وسط یا رینگ کمپرس روغنی را نصب می نمایم.
نحوه نصب رینگ روغنی کمپرسی روی پیستون موتورسیکلت:
روی رینگ کمپرسی روغنی احتمالاً علامت‌هایی وجود دارد، مثلاً علامت S.T.D و یا نوشته دیگر که این علامت در زمان نصب رینگ باید به سمت بالا باشد.
این علامت هر چیزی امکان دارد باشد، پس باید نوشته که روی رینگ قرار دارد به سمت بالا باشد، برای رینگ کمپرسی هم به همین صورت است.
نکته: این نوشته‌ها می تواند شماره یا سایز رینگ باشد مدل رینگ و یا کارخانه سازنده آن باشد هر علامتی که باشد باید آن علامت را در زمان نسبت به سمت بالا قرار دهیم.
3- در مرحله سوم رینگ کمپرسی را نصب می‌کنیم.
نحوه نصب رینگ کمپرسی روی پیستون موتورسیکلت:
همانطور که قبلاً گفتیم رینگ کمپرسی و رینگ کمپرسی روغنی یک تفاوت‌هایی با هم داشتند، تفاوت‌های آنها را گفتیم اما نحوه نصب این رینگ مانند نصب رینگ کمپرسی روغنی می باشد، و علامت و نوشته روی رینگ اگر وجود داشته باشد، باید به سمت بالا قرار گیرد.
اگر دقت کرده باشید رینگ‌ها و به صورت حلقه کامل نیستند، و دهانه آن به صورت کامل بسته نمی‌شود پس باید توجه کنیم که رینگ کمپرسی و رینگ کمپرسی روغنی هر دو دهانه‌یی دارند، و این دهانه‌ها زمانی که پیستون را در سیلندر موتورسیکلت جا می‌اندازیم نباید روبروی هم قرار بگیرند، چون باعث بالا آمدن روغن و ایجادروغن سوزی می شود، برای جلوگیری از این کار در زمان نصب دهانه‌های رینگ را به صورت ۱۲۰ درجه با فاصله از هم تقسیم می نماییم .
بهتر است که دهانه‌های رینگ به سمت محور گژنپین نباشد.
قیمت ها
نحوه سوار کردن پیستون روی شاتون موتورسیکلت:
برای متصل کردن پیستون روی شاتون یک محور فولادی داریم اسم آن گژنپین یا محور گژنپین می باشد. گژنپین داخل سوراخ پیستون قرار می گیرد و پیستون را به شاتون متصل می نماید.
سلام موتور من تازگیا از شلنگ بخار روغنش
روغن میپاشه بیرون مشکل از چیه,,?
سلام احتمال داره سوپاپ ها و گیت سوپاپ ها مشکل داره
واشرکارتل جوری ساخته شده که هوای ناشی ازکارکردموتورازهموشیلنگ معروف به کمپرس خارج میش روپوسته کارتل یه محفظه مانندهس که فقط هواازش خارج میش زمانی که بهردلیل پاره بش روغن راه پیدامیکن وتوسط همون فشارهوابه بیرون پرتاب میش
سلام. من موتور پارسال پاییز تعمیراساسی کردم. زمستون سوار نشدم ی چندبار اسفند رفتم بازار ی روز بعد ی ساعت روشن بودن رسیدم بعد چنددقیقه استارت زدم نشد خلاصه گیرپاج کرد باکلی مکافات بعد ی ساعت اتفاقی روشن شد. دیگه مشکلی نداشت روان کارمیکرد پریروز بعد تعویض روغن روز بعدش درحالیکه موتور خنک بود بای استارت روشن شد ک کارپیشامد خاموش کردم دو دقیقه بعد استارت زدم و باز گیرپاج کرد دیگه هرکاری کردم خلاص نکرد. راه حل خلاص کردن چیه؟ ایراد ازچیه یعنی چون موتپر تازه روشن شده بود روغن نکشیده بالا. یا ….؟ پالس۲۰۰
سلام ممکنه از شارژ نبودن باتری باشه و سوالم اینه که آیا موتور با هندل خوب روشن میشه یا نه؟ و سوال دوم این که موتور انژکتور هست یا کاربراتور؟
پالس۲۰۰ مدل۸۹ استارتی. هندل نداره. انژکتور نداره. واینکه پیستون قفل کرده بود ازونجایی لاستیک تو دنده قفل بود باهل اصلا روشن نمیشد ، حالا دیروز باکمک باطری ماشین استارت زدن زیاد رد کرد آزاد شد روشن شد. اما امروز دوباره رفتم سراغش روشن کردم اما تو حرکت صدای گیچ گیچ میداد ی وقتایی بعد رد میکرد ی وقتی م صداها تا قفل کردن و خاموش شدن پیسرفت بعدش باهل دوباره روشن شد، بااینکه روغن پریروز تازه عوض کردم و موتور م پارسال کل رینگ پیستون نعویض شد موندم از روغن بده یا رینگ پیستون ایراد کرده،
سلام با توجه به توضیحات داده شده باید ببرید پیش کسی که با صدای موتور بفهمه مشکل از کجاست یا اینکه موتور رو باز کنن و مشکل رو پیدا کنن
ممکنه چیزی توی انجین باشه یا اینکه رینگ و پیستون قفل شده نیاز به تعویض و تراشکاری داشته باشه
سلام ساچمه استارت گیر کرده
بذار دنده ۳یا ۴ موتور رو به عقب تکان بدید آزاد کنه و ببرید موتورسازی
سلام اگر موقع نصب پیستون جای شیار هوا و دود جا ب جا شود چه مشکلی پیش میاد
سلام معمولا جای هر دو یک اندازست روی پیستون مشکل خاصی پیش نمیاد مگه برای موتور های خاص که این اندازه متفاوت باشه ممکنه باعث سوراخ شدن بیستون و خرابی سوپاپ ها و گیت سوپاپ ها بشه بهتره علامت in رو سمت کاربراتور قرار بدین
سلام .احتمال اینکه سوپاپ به پیستون برخورد کنه هست و باعث کج شدن سوپاپ یا سوراخ شدن پیستون میشه ..همیشه علامت inبه سمت کاربراتور باشه .
من به تعمیر کاری ک الان موتورمو تعمیر کرده اعتماد ندارم
اون موقع موتور من سوپاپ برید و پیستون سوراخ شد
بعد بردم جای یکی تعمیرش کرد بهم میگه جنس سوپاپ و پیستون رو راپیدو انداختم
از کجا بفهمم ک راست میگه؟
سلام اگه اعتماد ندارید بهتره یکی رو پیدا کنید که مورد اعتماد افراد زیادی باشه برای فهمیدنش که نمیشه موتور رو باز کرد برای چنین مواردی بهتره خودتون قطعه رو بخرید
سلام
من تازه موتورم پیستون زده و سرسلند رو هم عوض کردم ،تاچه مدت باید باهاش آروم برم و راه های طولانی رو نرم تا بهش فشار نیاد؟
سلام حدود یک هفته باید بهش فشار نیارید نکات مقاله اب بندی رو رعایت کنید و بعد روغن رو هم حتما تعویض کنید
درود
تا۱۵۰۰ کیلومتر اول ،دور موتور نباید بالا بره، میتونید از تمامی دنده ها استفاده کنید ولی دنده ها رو عوض کنید تا موتور آرام و روان کار کنه، در این مرحله هر۳۰۰ الی۵۰۰ کیلومتر یه مرتبه روغن رو تعویض کنید تا براده های میکروسکوپی داخل انجین خارج بشه.
سلام خسته نباشید من موتورم تازه تعمیره فابریک 125 بود ولی دهانه انجن 150 می‌خورد و منم سیلند 150 خریدم و میکانیک انداخت روش اوایل سرعت و شتاب خوبی داشت ولی الان شتابش خیلی پایین اومده و کمپرس از شلنگ بخار هوا میده و چربش میکنه تو سربالایی هایی که با 3 میرفت با 1 میره حالا وقتی کم میاره یه صدای لرزش میاد از موتور و نمیفهمم چشه خیلی ضعیف شده! امکان داره رینگ شکسته باشه؟
سلام احتمالا قبلا سوپاپ ها چک و آببندی نشده و الان سوپاپ ها و گاید سوپاپ مشکل داره که روغن بخار میشه
سلام بنده رینک و پیستون نو کردم روغن کم میکرد تراشکاری قرقون زد بعد که خواستم صفحه کلاچ عوض کنم یه قطعه ای از داخل موتوری لقیش بیشتر بود موتوری پله شد و همه چی از داخل موتوری که باید عوض میشد عوض کردم الان هم رینگ و پیستون و هم صفحه کلاج و هم دیسک کلاچ را کامل کردم خواستم بدونم الان داغ میکنه سیلندش یا یکم بو سوختگی میده طبیعی هست وآیا موتورم را اساسی موتوری و سیلندشو تعمیر کردم
موتور چون تنها خنک کنندش هوا هست در حالت ساکن اگه کار کنه طبیعیه داغ کنه اگه روغن به خوبی در موتور گردش کنه و تا سرسیلندر میاد مشکلی پیش نمیاد
سلام. من موتور بدون کلاج 150 سیسی دارم. پیستون 24 می خوره. هر لوازم یدکی رفتم میگه نیست. تعمیر کار میگه پیستون 25 هوندا تراش بده واست جا می ندازم. تراشکارشم هست. میگه زیاد ازین کارا کردم. جواب میده. خواستم ببینم واقعا میشه؟
سلام بله رینگ و پیستون سایز بندی داره که به مرور زمان که سیلندر گشاد میشه تراشکاری اونو تراش میده و رینگ و پیستون یک سایز بالاتر میندازه
سلام ایا فاصله گژین از داخل پیستون از لبه گژین تا لبه پیستون همه‌پیستون ها با هم برابر هستن