بررسی مدار شارژ موتورسیکلت و نحوه تولید برق {بوبین،فلایویل،شارژر}

عکس شارژر موتورسیکلت

آنچه در این مطلب می خوانید:

4.7/5 - (129 امتیاز)

در این مقاله از مقاله های آموزشی سایت موتور سل مدار شارژ موتورسیکلت و نحوه تولید برق در موتور سیکلت را بررسی می کنیم و کمی با مدار شارژر و برق موتورسیکلت  آشنا خواهیم شد و سیم کشی موتورسیکلت را توضیح خواهیم داد. پس با ما در ادامه همراه باشید تا در مورد برق موتور سیکلت بیشتر بیاموزید و اگر این مقاله برای شما مفید بود با دیگران هم به اشتراک بگذارید آخر همین مقاله دکمه های اشتراک گذاری برای ارسال راحت تر مقاله به شبکه‌های اجتماعی وجود دارد.

برای مشاهده قیمت انواع بوبین،شارژر،کوئل،سیم کشی،ترانزیستور موتور سیکلت به پایین صفحه مراجعه کنید.👇

فلایویل موتورسیکلت، شارژر موتورسیکلت

برق مورد نیاز موتورسیکلت توسط فلایویل یا فلکه برق  و مجموعه بوبین ها در موتورسیکلت تولید می شود. داخل فلایویل آهنرباهایی وجود دارد که این آهن ربا ها به صورت دائمی می‌باشند.

درمرکز فلایویل سوراخی وجود دارد که توسط آن روی شفت یا میلنگ موتور سیکلت سوار می شود. در زیر فلایویل بوبین‌های موتورسیکلت قرار می گیرند بوبین های موتورسیکلت شامل بوبین های جرقه و بوبین‌های برق و روشنایی هستند .

تصویر مجموعه بوبین های موتور سیکلت ، موتور سل، شارژر موتورسیکلت

بوبین از فلز و مس تشکیل شده است به این صورت که سیم های مسی به صورت پشت سرهم دور فلز ها پیچیده شده اند.

بوبین های موتورسیکلت زیر فلایویل قرار می گیرند و به وسیله پیچ به بدنه انجین متصل می گردند.

فلایویل روی شفت موتور سیکلت سوار می شود و متحرک است و زمانی که موتور سیکلت روشن میشود فلایویل به دور بوبین ها می چرخد و فلایویل توسط آهنربای قوی ای که دارد میدان مغناطیسی و نیروی مغناطیسی قوی ایجاد می کند.

زمانی که فلایویل می چرخد این نیروی مغناطیسی به سمت بوبین شارش میکنند و به داخل سیم پیچ ها القا می شوند. در این میان تماس و برخورد فیزیکی وجود ندارد و توسط القای مغناطیسی این اتفاق می افتد.

مجموعه بوبین ها از دو قسمت تشکیل شده اند (مدار شارژ موتورسیکلت):

۱بوبین جرقه

۲بوبین های شارژ و روشنایی

قیمت ابزار آلات پر کاربرد

     
اجزای بوبین موتورسیکلت ، موتور سل
مدار شارژ موتورسیکلت

بوبین جرقه:

کار اصلی بوبین جرقه تولید اختصاصی برق برای سیستم جرقه می باشد و سایز آن یک مقدار بزرگتر از بوبین های برق و روشنایی است، کار بوبین جرقه مستقل از از بوبین های شارژ و روشنایی می باشد.

بوبین های شارژ و روشنایی:

کار اصلی بوبین های شارژ و روشنایی تامین برق مورد نیاز موتور سیکلت برای روشنایی و دیگر قسمت های موتور سیکلت می باشد

بوبین های برق و روشنایی یک مجموعه هستند که معمولاً از ۶ قسمت تشکیل شده اند ولی بوبین جرقه از یک قسمت تشکیل شده است.

بوبین جرقه و بوبین های برق و روشنایی از هم جدا هستند و می توان گفت به هم ربطی ندارند اگر یکی از آنها خراب شود آن یکی میتواند کار خود را انجام دهد، البته در مجموعه کلیه  بوبین ها فقط بوبین جرقه قابل تعویض است و بوبین برق و روشنایی در صورتیکه خراب شود باید کل مجموعه بوبین ها را تعویض کرد.

اجزا و اقسام بوبین شارژ و روشنایی چه چیزهایی هستند؟

بوبین شارژ و روشنایی از طریق سه سیم برق را به موتور سیکلت و لوازم مصرف کننده می رسانند :

۱- سیم سبز رنگ : این سیم اتصال به بدنه کل مجموعه می باشد یعنی این سیم هم بین بوبین جرقه و هم بین بوبین شارژ و روشنایی مشترک می باشد.

این سیم سبز رنگ اتصال به بدنه کل قطعات را تأمین می کند مثل قطعات بوبین جرقه و مجموعه بوبین های شاژ و روشنایی و پیکاپ چشمی را تامین می کند.

۲,۳- سیم زرد و سیم صورتی (سفید) :

این سیم ها یعنی سیم های زرد و صورتی بعد از خارج شدن از بوبین (که توسط سوکت به سیم کشی کلیه موتور سیکلت متصل می شود) به قطعه‌ای به نام شارژر موتور سیکلت (رگلاتور شارژ)وارد می‌شود .

مدار شارژ موتورسیکلت، شارژر موتورسیکلت

وظیفه رگلاتور شارژ چیست؟( وظیفه شارژر موتور سیکلت)

الف: تبدیل برق متناوب (AC) به برق مستقیم (DC)

برق متناوب (AC): برقی می باشد که جای مثبت و منفی آن دائماً در حال تغییر می باشد یا به عبارت دیگر در حال تناوب می باشد.

حال که برق وارد شارژر شد، برای اینکه برق بتواند در داخل باتری ذخیره شود باید به برق مستقیم تبدیل شود پس اولین وظیفه شارژر تبدیل برق ac به dc می باشد.

ب: کنترل میزان برق ورودی مصرف کننده ها و باتری(مدار شارژ موتورسیکلت)

میزان برق که بوبین های روشنایی و شارژ تولید می کنند، بستگی به سرعت موتور دارد یعنی بستگی به دوران فلایویل به دور مجموعه بوبین ها دارد هر چه سرعت چرخش فلایویل بیشتر باشد مقدار برق تولیدی نیز بیشتر می‌شود.

میزان تولید برق توسط بوبین های شارژ و روشنایی بیشتر از مصرف موتور است.

اگر این برق با مقدار بیشتر به مصرف کننده های موتور سیکلت مانند لامپ ها برسد باعث می شود که آنها بسوزند.

پس وظیفه دوم رگلاتور شارژ این است که عبور بیش از حد برق به مصرف کننده های موتورسیکلت و باطری جلوگیری می‌کند و با این کار باعث می شود که قطعات برقی موتورسیکلت از طریق دریافت ولتاژ برق زیاد آسیب نبینند.

محل قرارگیری شارژر موتورسیکلت کجاست؟

محل قرارگیری شارژر موتور سیکلت معمولاً زیر باک است و جنس شارژر هم معمولاً از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده می‌شود، به دلیل اینکه آلومینیوم زودتر خنک می شود و وزن خود شارژر سبک تر می‌شود.

چون داخل شارژر جریان برق وجود دارد باعث می‌شود که شارژر داغ شود و آلومینیوم باعث می‌شود که شارژر زودتر خنک شود.

روی بدنه شارژر شیارهایی را ایجاد کردند تا از طریق جریان هوا زودتر بدنه شارژر خنک شود.

عکس رگلاتور شارژ موتورسیکلت، شارژر موتورسیکلت

بررسی سیم های متصل به شارژر موتورسیکلت:

سیم های متصل به شارژر موتورسیکلت دارای رنگ‌های زیر هستند:

۱- زرد

۲- صورتی (سفید)

۳- سبز

۴- قرمز

سیم های سفید و زرد همان سیم هایی هستند که از مجموعه بوبین های روشنایی به سیم پیچ اصلی موتورسیکلت متصل می شدند که رنگ این سیم ها زرد یا سفید و یا زرد یا صورتی بود.

سیم های سفید و زرد ورودیهای شارژر  و سیم‌های قرمز و سبز خروجی های شارژر می باشند.

سیم های بوبین موتورسیکلت هندا و سی جی مدار شارژ موتورسیکلت

سیم زرد:

سیم زردی که به سوکت شارژر متصل است معمولاً دو رشته  یا دو انشعاب دارد که یکی از سمت بوبین های برق و روشنایی می آید و دومین انشعاب آن هم به سمت دسته سیم داخل چراغ جلو موتور سیکلت می رود ، که این سیم زرد رنگ برای سیستم روشنایی و چراغ های روشنایی استفاده میشود.

سیم زرد داخل قلوه سمت راست یا کوپه‌ی سمت راست به کلید چراغ های جلو  متصل است. و این سیم زرد به عنوان ورودی چراغ های روشنایی محسوب می شود.

سیم قرمز روی سوکت شارژر موتورسیکلت:

سیم قرمز رنگ سیم خروجی شارژر محسوب می شود از این قسمت برق DC خارج می شود و دو انشعاب دارد :

1- یک طرف سیم قرمز به سمت دسته سیمی می‌رود که داخل کاسه چراغ جلو قرار دارد و این سیم قرمز رنگ ورودی سوئیچ می‌باشد. و از طریق سوئیچ این برق قطع و وصل می شود و سوئیچ هم زمانی که روشن می شود این سیم قرمز را به سیم مشکی که خروجی سوئیچ می باشد متصل می کند و برق موتور وصل میشود.

۲- انشعاب دوم سیم قرمز رنگ به سمت باطری می رود و به قطب به مثبت باتری متصل می شود که از طریق فیوز به قطب مثبت باتری متصل می شود و از این طریق باطری شارژ میشود.

سیم سبز رنگ روی سوکت شارژر (مدار شارژ موتورسیکلت):

سیم سبز رنگ قطب منفی و یا اتصال به بدنه موتور سیکلت می باشد، سیم سبز رنگ هم دو انشعاب دارد:

یک سمت آن به قسمت منفی باتری متصل می گردد باتری را شارژ می‌کند و از طرف دیگر و انشعاب دوم به تمامی سیم های سبز رنگ داخل سیم کشی کلی موتور سیکلت متصل می‌گردد.

سیمکشی کامل موتورسیکلت،عکس سیم کشی موتورسیکلت مدار شارژ موتورسیکلت
سیم کشی کامل موتورسیکلت

خود شارژر موتور سیکلت توسط پیچ به بدنه موتور سیکلت محکم متصل می گردد و برای این که شارژر بتواند خودش کار کند یک سیم اتصال به بدنه نیز به بدنه شارژر جایی که پیچ به بدن محکم می شود متصل می گردد.

رنگ بندی سیم های موتورسیکلت (این رنگ سیم موتورسیکلت برای چیه؟)

رنگ بندی سیم کشی موتور سیکلت 125

سیم مشکی خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت =====>> بین سوئیچ و ترانزیستور قرار دارد.

سیم مشکی خط قرمز در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین بوبین جرقه و ترانزیستور قرار دارد .

سیم مشکی خط زرددر سیمکشی موتورسیکلت =====>> بین ترانزیستور و کوئل قرار دارد.

سیم سبز خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین پی کاب و ترانزیستور قرار دارد.

سیم آبی خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین پی کاب و ترانزیستور قرار دارد.

سیم سبز خط قرمز در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین ذغال دنده خلاصی و چراغ کیلومتر قرار می‌گیرد.

سیم زرد رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بوبین‌های شارژ و چراغ های جلو و شارژر را به هم وصل می‌کند.

سیم سفید یا صورتی رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بوبین های شارژ و شارژر را به هم وصل می‌کند.

سیم سبز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> قطب منفی باتری و سوئیچ و بدنه و شارژر را به هم وصل می‌کند.

سیم قرمز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> قطب مثبت باتری و سوئیچ و شارژر را به هم وصل می‌کند.

سیم مشکی رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> سوئیچ و بقیه مصرف کنندها ( بوق ،راهنما ، لوازم مصرفی و … را به هم وصل می‌کند.

سیم سبز کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> شاسی بوق و خود بوق را به هم وصل می‌کند.

سیم سبز زرد در سیمکشی موتورسیکلت(دو رنگ) =====>> شاسی ترمز و چراغ استپ ترمز را به هم وصل می‌کند.

سیم آبی کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید راهنما و چراغ راهنما  سمت راست را به هم وصل می‌کند.

سیم نارنجی کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ را به هم وصل می‌کند.

سیم آبی پر رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید چراغ جلو و نور بالا را به هم وصل می‌کند.

سیم سفید رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>>  کلید چراغ جلو و نور پایین را به هم وصل می‌کند.

سیم قهوه ای رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> کلید چراغ جلو ، چراغ خطر و صفحه کیلومتر را به هم وصل می‌کند.

سیم سبز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> برای اتصال بدنه تمام مصرف کننده‌هاست.

این رنگ بندی سیم های موتورسیکلت معمولا در اکثر موتورسیکلت‌ها به همین صورت است.


نقشه رنگ بندی سیم کشی موتور سیکلت

جدول رنگ بندی سیم‌کشی موتورسیکلت (راهنمای سیمکشی موتور)

رنگ سیمکاربرد
سیم زرد رنگبوبین‌های شارژ و چراغ های جلو و شارژر
سیم سفید یا صورتی رنگبوبین های شارژ و شارژر (روشنایی)
سیم سبز رنگقطب منفی باتری و سوئیچ و بدنه و شارژر (برای اتصال بدنه تمام مصرف کننده‌هاست) 
سیم قرمز رنگقطب مثبت باتری و سوئیچ و شارژر
سیم مشکی رنگسوئیچ و بقیه مصرف کنندها ( بوق ،راهنما ، لوازم مصرفی و …
سیم سبز خط سفید (دو رنگ)بین پی کاب و ترانزیستور
سیم آبی خط سفید (دو رنگ)بین پی کاب و ترانزیستور
سیم مشکی خط زرد (دو رنگ)بین ترانزیستور و کوئل
سیم مشکی خط سفید (دو رنگ)بین سوئیچ و ترانزیستور
سیم سبز خط قرمز (دو رنگ)بین ذغال دنده و چراغ کیلومتر (خلاصی دنده)
سیم مشکی خط قرمز (دو رنگ)بین بوبین جرقه و ترانزیستور
سیم سبز کم رنگشاسی بوق و خود بوق
سیم سبز زرد (دو رنگ)شاسی ترمز و چراغ استپ ترمز
سیم آبی کم رنگ  کلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ
سیم نارنجی کم رنگکلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ
سیم آبی پر رنگکلید چراغ جلو و نور بالا
سیم سفید رنگ کلید چراغ جلو و نور پایین
سیم قهوه ای رنگ  کلید چراغ جلو ، چراغ خطر و صفحه کیلومتر
جدول رنگبندی سیم کشی موتورسیکلت (برق موتورسیکلت)

قیمت‌های بوبین ،شارژر،کوئل،ترانزیستور،سیمکشی وصفحه برق موتورسیکلت

قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (1)قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (2)
قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (3)شارژر موتور سیکلت (1)
انواع شارژر باتری موتور سیکلت (2)انواع سیم کشی کامل موتور سیکلت (2)
سیم کشی کامل انواع موتورسیکلت (3) انواع رگلاتور شارژ موتورسیکت(1)
انواع کوئل موتور سیکلت (2)کوئل موتورسیکلت (3)
هشت بوبین موتور هندا ( گرمسار )بوبین کامل گرمسار هرمزی (موتور سیکلت هوندا 125 سی سی)
بوبین برق موتور سیکلت هوندا ( راپیدو روغنی )بوبین برق موتور سیکلت هوندا ( راپیدو خشک)
بوبین کامل موتورسیکلت هوندا گرمسار هرمزی (هشت پر)هشت بوبین داخل روغن با موتور هندا – 125 سی سی – 150 سی سی – 200 سی سی -(گرمسار)
بوبین کشویی بدون پایه موتور هندا (تکنیک)بوبین کشویی پایه دار موتور هندا
بوبین کشویی (داخل روغن) موتور هنداهشت بوبین موتور سیکلت
شارژر باتری موتور سیکلت مارک راپیدوشارژر موتور سیکلت هوندا 125 استارتی
شارژر موتور سیکلت هوندا (مدل 4 سیم)شارژر موتور سیکلت هوندا (مدل 5 سیم)
جدول قیمت انواع بوبین و شارژر موتورسیکلت
شارژر باتری موتور سیکلت (آپاچی 180 سی سی)سوکت شارژر موتورسیکلت
صحفه برق موتورسیکلت هوندا( مارک سینیور)اورنگ سه تیکه صفحه برق موتورسیکلت
درب صفحه برق موتورسیکلتآچار فولی کش فلکه برق موتورسیکلت
آچار فولی کش فلکه برق موتور سه کارهآچار فولی کش موتور
انواع کاسه نمد برق موتورسیکلت (2)سیم کشی کامل موتور سیکلت هندا (لیدر)
سیم کشی کامل موتور هوندا 125 سی سی( هندلی)سیم کشی کامل موتور 125 سی‌سی (استارتی)
سیم کشی کامل موتور سیکلت (چهار فیش)سیم‌کشی کامل موتور سیکلت مدل استارتی مخصوص هندا( کیفیت عالی)
چراغ جلو کامل موتور هندا 125کوئل موتورسیکلت
کوئل برق موتور سیکلت (برند زیزو) مناسب برای هنداکوئل برق موتور سیکلت هندا ( تک فیش) راپیدو
انواع ترانزیستور موتورسیکلت (1)ترانزیستور موتور سیکلت (2)
ترانزیستور موتورسیکلت (3)*
جدول قیمت انواع شارژر و ترانزیستور موتورسیکلت

خرید شارژر موتورسیکلت:

شارژر موتورسیکلت یکی از قطعاتی است که زودتر از بقیه قطعات خراب میشود و تنها رفع مشکل آن خرید شارژر جدید است چون اگر شارژر عوض نشود در صورتی بیش از حد شارژ بدهد باتری موتور را متورم و خراب می‌کند یا اصطلاحا باتری باد می‌کند و می‌ترکد.

شارژر خراب همچنین باعث سوختن لامپ ها و دیگر لوازم برقی موتور می‌گردد. پس دقت نمایید که در اولین فرصت اقدام به خرید شارژر موتورسیکلت باکیفیت و از برند های معروف برای موتور خود کنید.

پیشنهاد میکنم که از برند های متفرقه استفاده نکنید چون ممکن است زود خراب شود.از شارژری استفاده کنید که قبلا امتحان خود را پس داده است. دقت در انتخاب یک شارژر خوب نکته ای حیاتی است چون خرابی آن روی بسیاری از قطعات دیگر هم اثرگذار است.

برای مشاهده قیمت شارژر موتورسیکلت می‌توانید از جداول بالا استفاده کنید و هرکدام قیمت منصفانه تر و خدمات بهتری داشت تهیه کنید.

اگر شارژر پنج سیم هوندا 125 ایراد داشته باشد، باتری موتورسیکلت شارژ نمی شود یا بیش از حد شارژ می شود و باعث می شود باتری موتور سیکلت متورم شود.

برق بوبین موتورسیکلت چگونه تقسیم می شود؟

برق بوبین موتورسیکلت
برق بوبین به چند قسمت تبدیل می‌شود؟

در  این مقاله از مقاله های آموزشی سایت موتورسل اجزای مختلف مدار شارژ موتور سیکلت را بررسی کردیم و آن را جز به جز شرح دادیم در صورتی که راجب مدار شارژ موتور سیکلت سوالی دارید می توانید در پایین همین مقاله مطرح کنید و یا اگر تجربه خوبی در این زمینه دارید و مشکل ها و یا اتفاقات جالبی که در این زمینه برای شما پیش آمده است و آن را حل کرده اید، میتوانید در قسمت دیدگاه ها و نظرات با ما در میان بگذارید  تا ما و بقیه افرادی که به موتورسل مراجعه می‌کنند هم از این تجربیات مفید شما استفاده کنند.

سوالات زیادی در بخش نظرات پاسخ داده شده می‌توانید آنجا اطلاعات مفیدتر و تکمیلی تر را بخوانید.(پایین همین صفحه)

چطور سیستم شارژ موتورسیکلت خود را آزمایش کنیم؟
در این مقاله تست شارژ، بوبین و باتری موتورسیکلت و ولتاژهای استاندارد هر قسمت برسی شده برای مشاهده روی لینک بالا کلیک کنید.
( علائم خرابی شارژر موتور سیکلت )

‫250 نظر ارسال شده در “بررسی مدار شارژ موتورسیکلت و نحوه تولید برق {بوبین،فلایویل،شارژر}

  1. حقوقی :

    سلام وقتتون بخیر.برق موتور من ac هست و وقتی موتور روشن هست فقط چراغ ها روشن میشه آیا میشه یه مدار تبدیل 12v ac به 12v dc روش ببندم که بتونم هدلایت روی چراغ جلو بندازم هم نسوزه هم باتری خراب نکنه هم نور چراغ ثابت باشه با گاز دادن کم و زیاد نشه؟اگه امکانش هست بگین مدارو کجا ببندم که به شارژر باتری و بقیه وسایلم برقیم آسیب نزنه.اصلا میشه جایی بست که کل برق موتور به dc تبدیل بشه؟ممنون میشم راهنمایی کنید.مدار تبدیل 12ac به 12 dc دارم

    • موتور‌سل :

      سلام خود شارژر این کار رو انجام میده برای اینکه برق dc به چراغ جلو بفرستی کافیه سیمی که توی کله چراغ رفته به شاسی چراغ جلو رو پیدا کنی که معمولا سیم زرد رنگه این سیم رو باید کامل قطع کنی و از سیم مشکی سوییچ به باقیمانده سیم زردی که رفته توی سوییچ یک اتصال بگیری و سر سیم زردی که از سیمکشی اومده توی کلهچراغ رو چسب بزنی که با جایی اتصالی نکنه
      حواست باشه که سیم ها رو اشتباه نبندی که ممکنه باعث سوختن بقیه قطعات بشه

      • حقوقی :

        موتورم شوکا جت4 هست بازم همون رنگ سیم ها هست؟اینکاروبکنم دیگه چراغ ها بدون اینکه موتور روشن کنم کارمیکنه؟میشه کل چراغ هاروهم اینجوری کرد؟باتری خراب نمیکنه؟

        • موتور‌سل :

          رنگها معمولا در اکثر موتورها همینه
          بله چراغ میوفته روی باتری اگه باتری باشه و مشکلی در سیمکشی نباشه وقتی موتور خاموشه درحالت سوییچ باز کار میکنه
          از در این حالت باتری بیشتر استفاده میشه و بهتره برای لامپ های ال ای دی بندازید روی باتری چون مصرف کمتری دارن
          برای لامپهای گازی چون مصرف بیشتری داره در حالت خاموش زیاد مصرف بشه، باعث افت ولتاژ بیش از حد باطری میشه و عمر باتری کاهش میابه

          • حقوقی :

            اقا ممنون دمت گرم لطف کردی مرسی که با حوصله جواب میدی 🌹🌹

  2. حسین :

    سلام خسته نباشید ممنون از مطالب خوبتون
    یک سوال داشتم
    من بخواطر کارم که میخوام گاهی اوقات شب ها برم کشاورزی و به نور موتور نیازمندم باید چیکار کنم که برق موتور (برا روشنایی و باتری) قوی تر بشه تا نور لازم رو تولید کنه و بتونه برق یه چند تا چراغ اضافه رو هم تامین کنه و همینطور وقتی موتور روشنه و گاز نمیدم نور ضعیف تر میشه چیکار کنم که مشکلم برطرف بشه ممنون

  3. علی اسدی :

    سلام .کاوازاکی z250 اول چراغ باطری روشن شد بعداز چند دقیقه موتور کامل خاموش شد و دیگه برق پشت آمپر هم نداره مشکلش چیه؟ممنونم

    • موتور‌سل :

      سلام دلایل مختلفی میتونه داشته باشه
      باید ببینی باتری برق داره یا خیر با مولتی متر و یا چراغ تست میتونی تست کنی
      همچنین باید شارژر تست بشه که توانایی شارژ کردن باتری داره یا خیر
      ممکنه فیوز سوخته باشه و سوختن فیوز موتورسیکلت میتونه به دلیل اتصال کوتاه شدن سیم قسمتی از برق موتور باشه (یک اتصال کوتاه چند لحظه ای هم میتونه باعث سوختن فیوز موتور بشه مثلا حواست نیست سیم مثبت و منفی بهم میزنی)
      اگه شارژر و باطری سالم بود ممکنه قطعی در سیمکشی وجود داشته باشه باید برسی بشه اینجوری عیبش معلوم نمیشه
      این قسمتی از عیب یابی برق روشنایی و لوازم مصرفی بود و برق بوبین جرقه زنی سیستمش متفاوت از اینه اگه موتور با هندل هم روشن نمیشه باید سیستم جرقه زنی روعیب یابی کنی فکر کنم مقالش موجوده از قسمت جستجو میتونی برای یافتن مقالات استفاده کنی

  4. حسینی :

    سلام استاجان.عرض کنم خدمتت.بوبین جرق موتورسکلت نیم سور.بوبین روغنی قسمت جرقه تعویض میشه.گفتم کطفی بکن این قطه جدقه فقط یک لهیم داره ان ردکنم درمیاد.دستورش چجوری..قطعش خریدم..سپاس بابت همه جوابهای دقیقت

  5. حسینی :

    سلام استا.بنظرت ریپ زدن موتورازچی قطعات کابرات کلن عوض کردم شمع عوض کردم.ولی نشد.وقتی میخوام گازبدم نمیخوروفقط قطوسل میشه ریپ میزنه..ممنوع ازکمکتون

  6. حسینی :

    سلام.ممنونم.بابت راهنمایی شاتون موتورسیکلت.گفتی لقی داره درست بودازپیچ لقی بود

  7. حسینی :

    سلام استاجان.من موتورراصفحش عوض کردم روغنش خالی بودهواسم نبودچندتاهندل زدم قفل کرددوبابازکردم سلندودیدم پیستون گیرکرده کمی هم دست شاتون گیرمیکردازادش کردم سلندوبستم خاستم روشن کنم روغن نوریختم کمی روان شد.چندتاهندل زدم بازم قفل شد..لطفی بکن بگوشاتون بایدبره تراش یارینگ پیستون رینگاوپیستون هم برج 11پارسال زدم خوب بودن..بنظرت چکارکنم.فداتشم

  8. مهربان :

    با سلام خدمت استاد گ‎رامي موتور روشن بود اومدم خاموش كردم بعد از ده دقيقه هر كاري كردم روشن نشد در ضمن برق براي شمع ضعيفه وقتي هندر ميزنم چراغ جلو روشن ميشه با هندل موتور فاقد باطري هوندا 125

    • موتور‌سل :

      باید سیستم جرقه زنی مرحله به مرحله تست بشه
      و هر کدوم مشکل داشت رفع یا تعویض بشه
      تست بوبین و ترانزیستور و کوئل – سر شمع و شمع
      برق سیستم جرقه زنه ارتباطی به برق روشنایی نداره و از هم جدا هستن

  9. حسینی :

    هرچه شمع عوض میکنم.هرچه کابرات میشویم دنده تایمش عوض کردم فرق نکرد.گازنمیخوره.دوربالا.فقط درش بگوبم.فدات..

  10. حسینی :

    سلام استا.موتور150 هست گازنمیخوردریپ میزددوربال.دندتایمش عوض کردم بازم همونه .هرچه کابراتش تنزیم میکنم.نمیشه.شمع هم عوض کردم نشد.دورپایین نمیزنه وقتی گازمیدم ریپ میزنه شتابش هم کمه.جان خوت.دردش بم بگو.ازکجاهه.ایاممکنه ازقطههای کابرات باش.ممنوع ازراهنمایی..

    • موتور‌سل :

      سلام بهتره از یک کاربراتور تست استفاده کنی که مطمئن بشی از کاربراتور هست بعد میتونی به دنبال تعمیر و یا تعویض قطعات باشی
      دور بالا منظورت چه دوری هست

  11. فرزاد :

    با سلام
    من چند سوال داشتم
    ولتاژ و جریان خروجی صفحه برق موتور چقدر هست
    ولتاژ و جریان صفحه برق ۶ بوبین و مثلا ۱۰ بوبین چیه ؟

    • موتور‌سل :

      سلام توی مقاله ای که پایین همین مقاله هست نوشته شده
      ولتاژ خروجی رو اندازه گیری نکردم و عدد ثابتی نداره و با افزایش دور موتور تغییر میکنه
      تفاوت ولتاژی زیادی شاید مهم نباشه
      اون قدرت خروجی و آمپراژ خروجی مهمه که بتونه مصرف موتور رو تامین کنه

  12. امیر بنی هاشمی :

    ممنونم از راهنمائیتون.فقط من متوجه نشدم در مورد علت روشن ماندن استپ ترمز عقب ربطش با روشن بودن چراغ جلو یا چراغ پارک چیه؟

    • موتور‌سل :

      چراغ عقب دو سو داره
      یک سو هنگامی که چراغ جلو روشن میشه اونم روشن میشه برای اینکه شب از پشت مشخص بشه
      و سو دوم هنگامی که ترمز میگیریم روشن میشه و ترمز موتور دو تا سنسور داره یکی رو دسته ترمز جلو و یکی دیگه نزدیک پدال ترمز عقب که اگه هرکدوم خراب بشه میتونه باعث روشن موندن چراغ خطر بشه
      بهترین راه برای تشخیص اینکه مشکل از سسنسور هست یا نه، اینه که فیش سنسورها رو تک تک جدا کنی تا معلوم بشه مشکل از کدوم هست

  13. حسینی :

    سلام استادجان.برای تعویض دنده تایم موتورسیکلت.شاتون هم بایدبازبشه.یانه بعضی میگن بایدکلن بازشه..مشکل پیش میاداگربازنشه..ممنوع ازراهنماییت

    • موتور‌سل :

      باز بشه تسلط بیشتره و بهتره برا تعویض جایی ببرید که از ابزار دقیق استفاده میکنن مثل تراشکاری
      برای جا زدنش هم بهتره بجای ضربه از فشار استفاده بشه
      البته کسی که حرفه ای هست و کارش اینه با همون چکش هم بلده جوری جا بزنه که میلنگ تاب نگیره
      در کل بستگی به ابزار طرف داره که میگه باز بشه یا نشه

  14. حسینی :

    سلام..این فلکه فقط اچرش یک پیچ.چون رزهاش داخلی تنگه..بخداهرچه پیچ وهرچه شوشکاری کردم هرتلاش کردیم.جم نمیخوره.نمیدونم.مرگش چیه.حالابنطرت چشه.تراش کارمیتونه درش بیار..ممنوع.تازراهنماییت

    • موتور‌سل :

      اگه اینقدر سفته که با فلایویل بیرون نمیاد باید ببری تراشکاری
      منظورت از جوشکاری نفهمیدم یعنی فقط حرارت دادین با هوابرش یا جوش دادی
      اگه جوش داده باشین ممکنه میلنگ خراب شده باشه
      توضیحاتتون واضح نبود از اینکه چه کارهایی روی این فلایویل انجام دادین؟ مگه خرابه که می‌خواین باز کنید

  15. حسینی :

    سلام استاجان.من میخوام فلکه برق موتورسیکلت رادربیارم سه روزکه هرکاری می کنم حتااخرش باجوشکاری هم درنیامد.بنظرت مشکل ازکجا.ایاپیچی درپشنش نیست..موتورهم 150شکاری.ممنوع کمکم کن

    • موتور‌سل :

      سلام برای بیرون اوردن فلکه برق از اچار مخصوص یا همان پولی کش استفاده کنی بدون ابزار سخت بیرون میاد و حتی باعث کج شدن میلنگ میشه

  16. حسینی :

    سلام استاجان..من باطری اتمی نوگرفتم تقزیبان.یکماهست.حالا روی موتورخالی شددراوردم شارژکاملش کردم به محض اینکه زدم روی موتورتخلیه شدرفت روی صفر.نمیدونم مشکل چیه.ایاممکن خراب شدن باطری هست.لطفی بکن علتش بم بگو.ممنون ازشما.بزرگوار.

  17. ویشتاسب :

    سلام و خدا قوت،،واقعا دمتون گرم خدا واست بسازه،،واقعا کلاس اموزشی شما برای حقیر کار کشا واموزنده بود،،از خدا واسه همه دست اندرکارهاتون ارزوی بهترین ها رو دارم ،که گیر این همه را با توضیح منطقی واصولی رفع میکنید،،سپاسگزارم ویشتاسب،

  18. خسروی :

    سلام خسته نباشیدمچکرم که از وقتتون برای پاسخ به سوالات مردم استفاده می‌کنید بنده طراح مدار های الکتریکی هستم و کارم طراحی و اجرا مدار های برق قدرت (ساختمان) و الکترونیک و همچنین برق اتاق کنترل هستم و به تازگی موتور دست دومی خریدم به خاطر کارای کشاورزیم(یه هوندا معمولی) و عیب و نقص زیادی در مدار برقش داشت که تا حدی برطرفش کردم و الان اومدم یه باتری خریدم(لازم به ذکره تاریخ و اصالت باتری به خوبی چک شد و 9 آمپر قدرت داره) و روی موتور خریدم و به خاطر تمایلات و غیره یه هدلایت هم روش انداختم اما کلا این باتری بعد 1 روز بسیار ضعیف شد و هر باتری حتی باتری 3.5 آمپر که قدرت کمتری برای شارژ میخواد هم بعد 1 روز ضعیف شد و از اونجایی که خودم از مدار های برق سر در میاوردم با برسی کردن مدار موتور فهمیدم برق باتری از شارژر نشأت میگره (شارژر موتور بنده یه شارژر 4 سیم بدون ولوم هست) و با مولتی متر چک کردم ولتاژش رو و درحالت سلو(بدون گاز و روشن) ولتاژش روی 3.9 ولت بود و وقتی گاز میدادم تا 12 هم میومد اما با گاز بسیار بسیار زیاد و با گاز معمولی تا 7 ولت هم به زور میاد

    و طبق این مسائله دو سوال بنده حقیر از شما دارم و ممنون میشم پاسخ بدید

    1-شارژر موتور سیکلت درحالت عادی(سِلو) چه ولتاژی رو باید نشون بده؟

    2 از اونجا که من وسایل پر مصرف ميندازم بهتر نیست شارژر موتور رو 5 سیم کنم؟؟ و سوالی که اینجا پیش میاد همون طور که میدونید در شارژر های 5 سیم 2 ورودط هست و 3 خروجی که از این 3 خروجی 1 خروجی منفی هست و دو خروجی منفی حالا سؤال پیش میاد که این دو خروجی هردو dc هستن؟! یا یکی ac هست و دیگری جریان dc، چون اگر هردو dc باشن خیلی خوب میشه و میشه عملا دو فاز(مثبت) به باتری وصل کرد و جریان به سرعت بالاتر و بهتری انتقال پیدا میکنه

    و اینم بگم دستگاه برقم نیم سوز بود و عوضش کردم و یه 8 بوبین انداختم از شرکت میهن یدک گرمسار نظرتون راجب به این دستگاه برق چیه؟! خوبه یا بد؟

    • موتورسل :

      سلام
      1-ولتاژ خروجی شارژر زمانی که باتری سالم و در مدار قرار داره باید بین 12 تا 13 ولت خروجی بده و با گاز دادن این ولتاژ نزدیک 14 ولت میره و همچنین نباید بیشتر از 15.5 ولت بالا بره اگه این شرایط برقرار نیست احتمالا شارژر و در مرحله بعد بوبین مشکل داره

      2- در شارژهای 5 سیم فقط یک سیم مشکی اضافه وجود داره که به مشکی سوییچ وصل میشه و تفاوت انچنانی با شارژر 4 سیم نداره (از لحاظ قدرتی تست نکردم)
      خروجی dc هم که فقط قرمز هست که به باتری میره
      اگه ولتاژ در حالت سلو وقتی باتری متصل هست کمتر از 12 ولت نشون میده مشکلی در مدار وجود داره (یا شارژر خراب هست یا سیمکشی اتصالی داره
      یا سیم های بوبین مشکل داره)
      تست هر کدوم رو توی مقاله بعدی قرار دادم که لینکش اخر همین مقاله میذارم.

  19. مجید :

    سلام ، اولا ممنون از وقتی که میزارید
    من موتور طرح ویو دارم میخواستم ببینم نداشتن باطری تاثیری در سوختن لامپ ها در دور موتور بالا داره، اگه جوابتون مثبته میخواستم ببینم میتونم از جایگزین باطری استفاده کنم ، اگه راهنماییم کنید ممنونتون میشم ، با تشکر

    • موتورسل :

      سلام ممنونم
      احتمال داره شارژر موتورتون خراب هست که لامپ ها میسوزه اولین چیزی که به ذهن میاد اینه
      نداشتن باتری تاثیری انچنانی در سوختن لامپ نداره
      جایگزین باتری پیشنهاد نمیشه ممکنه تاثیر منفی رو شارژر و بقیه قطعات بذاره چون این جایگزین هایی که تو بازار هست هیچ مدار محافظی جهت حفاظت از قطعات برقی نداره و ممکنه اسیب زیادی به قطعات بزنه

      • مجید :

        سلام ، آیا میشه شارژر رو بدون باطری تست کرد ، اگه لطف کنید نحوه ی تست شارژر بدون باطری رو توضیح بدید، ممنون میشم

        • موتورسل :

          تنها تستی که میشه انجام داد اینه که ولتاژ بیش از 15 ولت بالا نره اگه بالای 15 ولت بره باعث سوختن قطعات الکتریکی میشه و در این حالت شارژر خراب هست چون بدون باتری ولتاژ عادی کمتر از 12 ولت هست مثلا ممکنه 6 یا 8 -9 ولت نشون بده و نمیشه دقیق تشخیص داد که شارژر خراب هست یا سالم

      • مجید :

        ضمنا اولین باری که دور موتور بالا رفت کیلومتر اتصالی کرد وخازنش ترکید و برد‌کیلومتر رو آب کرد

          • مرتضی چاوشی :

            سلام موتورسل از این که نیاز مندان به تعمیر موتورشون کمک می‌کنید تشکر وتغدیر میکنم امید است روز بروز در کیفیت کارتون موفق باشید چاوشی هستم مرتضی

      • مجید :

        الانم به محض روشن کردن چراغها از قسمت کیلومتر دود بلند میشه و لامپ های چراغ جلو و عقب و راهنماها شروع به سوختن میکنه

        • موتورسل :

          طبق آموزش اخر همین مقاله که جدید گذاشتیم مدار شارژ رو تست کنید دیگه چیزی رو روشن مکنید که همه قطعات میسوزن

  20. جلال :

    سلام ،خسته نباشی ،دمتون گرم ،خیلی قشنگ توضیح دادید ،اینجوری خوبه نه مثل بقیه که اصلا نمیفهمیم چی میگن فقط اعصاب ادم خورد میشه ،واقعا حال کردم ،موفق باشید

  21. حسینی :

    سلام استاجان.اوسامن بوبینهای روشنایی برق بالانمیارن.فکرکنم مال روشنایی سوختن ولی برق شمع میاد.حالاراهی هست که من برباطری راازان برق بگرم .پول ندارم بوبین بخرتوخداراهی بم گو..ممنوع

    • موتورسل :

      سلام
      تا جایی که من اطلاع دارم نمیشه این کار رو انجام داد جون سیستم برق جرقه زنی کلا با برق روشنایی فرق داره و بوبین جرقه زنی ولتاژ بالایی تولید میکنه و روی تایم مشخص این ولتاژ رو تولید میکنه پس نمیشه از آن برای برق روشنایی استفاده کرد
      موارد زیر رو هم چک کنید ممکنه مشکلتون رفع بشه:
      1-احتمال داره لحیم های بوبین های روشنایی ذوب شده و اتصال بخوبی برقرار نیست. میتونی دوباره او نا رو لحیم کنی ولی ذوب شدن لحیم ها هم دلایل مختلفی میتونه داشته باشه مانند ضعیف بودن اتصال به بدنه موتور یا بودن رنگ در محل اتصال شارژر به بدنه و یا حتی شل بودن پیچی که اونو به بدنه محکم میکنه (و همچنین محل اتصال کوئل این موارد باید چک گردد- سوکت سیم سبز رنگ محل کوئل سالم باشد و اتصال بخوبی برقرار باشد)

      2-ایا شما از خرابی بوبین مطمئن هستید؟ ممکنه شارژر خراب باشه در این صورت برق بوبین جرقه برقرار هست و فقط برق روشنایی قطع میشه
      برای چک کردن بوبین جرقه سیم های زرد و صورتی را تک به تک نزدیک سیم سبز رنگ بردید و هنگام هندل زدن جرقه نزد؟ اگه جرقه نزنه احتمال داره بوبین خراب شده

  22. مهدی :

    باسلام و ادب میشه لطف کنید بگید سیم صورتی پر رنگ سمت راست جای نور بالا و پایین باید به کجا وصل بشه و اینکه از بوبین موتورم دو دسته سیم خارج شده و از سیم‌های که در بالا اشاره فرمودید در یک دسته سیم هستند ولی سبز خط قرمز نداره و کلٱ 5 رشته داره ودر دسته سیم دیگه که متشکل از سبز،سیاه،سفید،زرد،قهوه ای، آبی مال چیه وبه کجا وصل میشه ممنون و سپاس فراوان

    • موتورسل :

      سلام
      سیم سیم سبز خط قرمز (دو رنگ) بین ذغال دنده و چراغ کیلومتر قرار داره یعنی همون خلاصی دنده هست و ممکنه در موتورهای مختلف رنگش متفاوت باشه
      اگه چند سیم وجود داره احتمالا موتور شما دنده شمار داره و تمام این سیم ها به led یا صفحه نمایشگر دنده شماری که در کیلومتر قرار داره وصل میشه و هر سیم نشان دهنده هر کدام از دنده هاست

    • حسین :

      این سیم صورتی که اشاره کردین توی همه موتور ها وجود نداره.فقط هوندا سی دی ای اینو داره.زمانی که چراغ جلو خاموش میشه این دارای برق میشه و باتری رو شارژ میکنه.خلاصه بچه های ژاپن اینو طراحی کردن که در طول روز که چراغ جلو خاموش هست برق چراغ باتری رو شارژ کنه و یجور کمک به شارژر باتری که سریعتر باتری پر بشه.این آیتم فقط و فقط روی سی دی ای هست.احتمالا دسته چراغ موتور شما ژاپنی اصل باشه

  23. حسینی :

    سلام اوستا..اگرمن یک لامپ جداازچراغ جلوموتور.که بکشم که دیگه این لامپ میخوام روی بوبین باشه.برای صرفه جویی شازژباطری.بنظرشما.بهترنیست..ازکدوم سیمابایدبرق گرفت….بعدیک سوال هم داشتم خدمتت.ایامیشه شارژکن 5 سیم را4سیم کنم.نظرشما4 بهتریا5سیم..میگن 5سیم باطرین خراب میکنه ایاراسته..ممنوع میشم ازهمکاریشما..

    • موتورسل :

      برای انداختن لامپ روی بوبین کافیه از سیم زرد رنگ برق بگیری و اتصال به بدنه که میشه سیم سبز رنگ
      __
      در مورد اینکه کدوم شارژر بهتر هست تا حالا تست مقایسه ای انجام ندادم دوستانی که تجربه دارن ممنون میشم تجربیاتشون رو بیان کنن

  24. حسین :

    سلام استاد من وسایل پر مصرفی روی موتورم دارم البته استارت هم ندارم و موتور کاربرات و یه هوندا 125 و به خاطر اینکه مصرف زیادی دارمو باتری های 3 تا 4 آمپرجوابگو نیازم نبودن اومدم یه باتری 9 آمپر انداختم روش که البته مجبور شدم هواکش رو دربیارم و کارای دیگه ای روی کاربرات بکنم ولی به هرصورت گزاشتمش روش و یه فیوز هم گزاشتم و داره به خوبی کار میکنه اما احساس میکنم روند شارژش کم و خودم سیم کشی بلدم و فقط واسه شارژ سیم قرمز شارژر 4 سیم بهش وصل و میخوام چراغ جلو رو هم به خاطر اینکه هدلایت بندازم رو باتری ولی از طرفی میخوام سیم زرد شارژر رو هم بندازم روی سیم قرمز تا باتری فقط از طریق سیم قرمز شارژ نشه و عملا حرکت دوفاز و یه نول بزنم روش، به نظر شما با یکی کردن این دوتا سیم مشکلی پیش نمیاد؟! روند شارژ باتری چی قویتر میشه؟

    • موتورسل :

      سلام این کار باعث خراب شدن باتری و شارژر به مرور زمان میشه
      فکر کنم این کار باعث درست کار نکردن ال ای دی ها و حتی سوختن اونا هم بشه

    • خسروی :

      درود این کار رو انجام ندید چون دو فاز نمیشه و برق سیم زرد رنگ ac هست و برق باتری dc هست و عملا شارژ که انجام نمیدید بلکه منجر به مختل شدن و داغون شدن بوبین های روشنایی میشید و باتری هم کاملا داغون میشه و کار شارژر تبدیل برق acبه dc هست و برق dc که عملا نا متناوب هست برای باتری و چراغ ها استفاده میشه، و برق ac که متناوب هست در موتور اونم میشه برای چراغ جلو استفاده کرد اما خطر سوختن زیاد و بهترین راه حل مراجعه به یه طراح مدار هست که به ایشون درخواست بدید و بگید که براتون یه مدار طراحی کنن که برق 12 ولت ac رو به 12 ولت dc تبدیل کنه و توان آمپر خروجی هم بین 5 تا 15 آمپر متغیر باشه و بشه به جای شارژر روی موتور انداخت، این کار شاید من در آوردی باشه و یکم هزینش بیشتر از خرید مستقیم شارژر موتور باشه اما از لحاظ علمی و عملی کاملا شدنی هست

  25. حامد :

    سلام استاد ، برق کویل یا همون برق شمع موتورسیکلت ضعیف است روشن نمیکنه ، علتش چیه؟

    • موتورسل :

      سلام باید مرحله به مرحله باید چک کنی اول از همه باید ببینی فقط برق شمع ضعیفه یا برق سیستم جرقه زنی
      اگه برقی که از کوئل میاد ضعیف هست جرقه سفید و قوی نیست ممکنه از کوئل ، ترانزیستور یا بوبین باشه و برای چک کردن از بوبین تست کن
      سیم مشکی خط قرمز بوبین رو از مدار سیمکشی جدا کن و سیم رو نزدیک بدنه انجین بگیر به صورتی که وقتی هندل یا استارت میزنی جرقه بزنه اگه جرقه قوی بود میری سراغ تست خروجی ترانزیستور به کوئل و هرجا جرقه ضعیف شد ممکنه اون قطعه ضعیف باشه

  26. حسینی :

    سلام استاجان.این توضیح میدی برام تواین نوشتهاهی میگن سیم نازکی که به استارت وصله ازوسط ببرش سرورودی ش رابه 86رله وصل کن.حالااین سیم کدوم سیمه.من سیمی نمیبینم .ممنوع میشم.

    • موتورسل :

      منظورشون سیمی که ار دکمه استارت میاد هست.
      شاسی استارت (دکمه استارت) روی دسته فرمان یا قلوه قرار گرفته

      • امین :

        سلام استاد
        من برقی که از شارژر به باطری میرسد بدون باطری گرفتم (زمان گاز موتور) 6 ولت است آیا ولتاژ نباید12 ولت باشه در ضمن موتور من هندا 125 سی سی کاربراتوری هست

        • موتورسل :

          بله باید حدود 12 ولت و بیشتر باشه
          احتمال اول ایراد از شارژر هست چون زودتر خراب میشه
          و دومیش خرابی بوبین
          البته فرض بر اینه که هیچ اتصالی در سیمکشی وجود نداشته باشه

          • حسین :

            سلام استاد عزیز من موتور هندا ۱۲۵ دارم جدیدا وقتی پر گاز میری موتور راه نمیره انگار برق کم میاره،شمع نو انداختم، کاربراتور تازه تمیز کردم،ترانزیستور نو است ،گفتن ببین مشکلی نداره ،لطفا راهنمایی بفرمایید

          • موتورسل :

            سلام
            اگه مشکل برقی داشته باشه موتور به خوبی کار نمیکنه و خوب گاز نمیخوره
            اگه جرقه شمع خوبه و موتور ریپ نمیزنه احتمالا برق اوکیه
            و مشکل شتاب نگرفتن و قدرت نداشتن ممکنه تقصیر صفحه کلاچ،رینگ و پیستون ها یا سوپاپ ها و سرسیلند باشه
            اگه موتور روغن سوزی داره ممکنه مشکل از رینگ و پیستون ها و یا اب بندی نبودن سوپاپ ها باشه
            ولی اگه روغن سوزی نداره ممکنه مشکل از صفحه کلاچ باشه که ضعیف شده
            گاهی اوقات هر دو مشکل دارن که باید هر دو مشکل رو رفع کرد

  27. محمد :

    با سلام و احترام.
    ممنون میشم راهنماییم کنین.یه تریل گلد 200دارم ک با با دنده جا زدن موتور خاموش میشه بدون دک خوردن ،انگار برق موتور قطع میشه،توی حالت خاموش هم اگه دنده جا باشه موتور استارت نمیخوره تا وقتی که خلاص بشه

    • موتورسل :

      سلام تشخیص اینکه مشکل از کجاست باید چک بشه
      اگه فکر میکنی برق قطع میشه موتور رو توی دنده بنداز و شمع رو باز کن و سرشمع رو جا بزن
      و قسمت فلزی و آچار خور شمع رو به بدنه سیلندر متصل کن ( حواست باشه با دست شمع رو نگیری که خطر برق گرفتگی وجود داره)
      حالا سوییچ رو باز کن و هندل بزن اگه شمع جرقه زد برقی ساالمه(البته یکبار در حالت دنده و یکبار در حالت خلاص تست کن البته کیفیت جرقه هم مهمه که قوی و سفید رنگ باشه) اگه درحالت دنده جرقه نزد باید به دنبال رفع مشکل در سیستم جرقه زنی باشی
      و ممکنه سنسور یا حسگری وجود داشته باشه
      ولی بیشتر این مشکل از قسمت سیستم سوخت رسانی هست که اگر موتورت کاربراتوری هست ممکنه باید مرحله به مرحله از شیر بنزین ، سیفون،هواکش، خود کاربراتور باید چک بشه
      اگه موتور انژکتوری هست که بهتره به تعمیرکاری که لوازمش رو داره مراجعه کنی

      • محمد :

        توی دنده ک میزنم با استارت زدن برق سر شمع نمیاد ولی توی خلاصی میاد وراحت روشن میشه.کاربراتور رو کامل شستم

        • موتورسل :

          احتمال داره یک سنسوری وجود داره که اون خراب شده یا از تنظیم خارج شده که وقتی موتور رو توی دنده میزنی برق قطع میشه باید اون رو پیدا کنی (باید ببینی برق تا کجا میاد درحالت دنده)
          معمولا این سنسورها متصل به کلاچ هست
          بعد شما نگفتی که ایا موتور توی حالتی که توی دنده بود استارتش کار میکنه یا خیر؟(یعنی استارت صدا میده و جرقه نمیزنه و یا …) ایا با هندل هم تست کردی؟
          یکبار تمام سیم های سوییچ رو کامل از سیمکشی جدا کن و موتور رو با هندل روشن کن اگه موتور رو تو دنده زدی و خاموش نشد ممکنه از خرابی یک سنسور باشه (البته روش کاملا صحیحی نیست)
          .
          احتمال بعدی اینه که برق تولیدی توسط بوبین به اندازه کافی قوی نیست یا ترانزیستور ضعیف شده که هنگام درگیر شدن چرخ دنده ها از طریق کلاچ با میلنگ موتور خاموش میشه و اینقدر قوی نیست که موتور کار کنه البته باید چک کنی که سیستم کلاچ هم سالم هست (آیا وقی موتور رو توی دنده میزنی اگه کلاچ رو بگیری موتور رو هل بدی موتور حرکت میکنه ؟) ممکنه کلاچ رگلاژ نباشه
          باید همه اینها رو تست کنی
          متاسفانه تا حالا من تجربه برسی این مدل موتور رو نداشتم دوستانی که تجربه دارن و این مطلب رو میخونن ممنون میشیم راهنمایی کنید.

          • محمد :

            یکم پیچیدس ،خودم تا حدی فنی ام ولی
            اینو نمیفهمم.
            یه سنسور زیر دسته کلاچ بود ک قطع بود وصلش کردم یه برق ضعیف از سر دیود ک وصله ب سنسور دنده میفرسته واسه اتومات استارت .الان وصله توی حالت دنده هم استارت میخوره اما ضعیفتر از خلاصی.برق سر کویل به سر شمع نمیرسه توی حالت دنده.امکانش هست ک سنسور دنده اون برق ضعیف رو اشتباه اتصال بدنه بزنه یا کیلومتر این کارو بکنه یا پیکاپ؟کلاچو ریگلاژ کردم ولی اصلا با هل دادن روشن نمیشه.نقشه سیم کشیشو دانلود کردم اگه بشه واستون بفرسم ،ممنونم ک انقد وقت میزارین

          • موتورسل :

            اون سنسور کلاچ برای مدار استارت هست
            اینجوری از روی نقشه مدار نمیشه تشخیص داد که مشکل از کجاست باید به صورت عملی عیب یابی کرد.
            این احتمال هم وجود داره که شاید سنسور دنده شمار باعث بشه هنگام دنده زدن اتصال کوتاه ایجاد کنه
            احتمالات زیاده که قبلا هم گفتم و چک بشه گاهی یک چیز کوچک ممکنه خیلی اذیت کننده باشه
            اگه خواستید نقششو ارسال کنید به صورت پیوست به ایمیل [email protected] بفرستید.

    • موتورسل :

      سلام کافیه سیم مشکی رنگی(یا زرد رنگ) که رفته داخل قلوه ای که کلید چراغ ها روی اون قرار داره رو از مشکی جدا کنی(الان احتمالا به مشکی وصل هست) و این سیم رو به سیم زرد رنگ دسته سیم داخل کله چراغ وصل کنی
      نکته مهمش اینه که حتما باید از سیم مشکی جدا کنی که به باتری و بقیه لوازم برقی 12 ولت dc صدمه نزنه
      نکته 2 : اگه لامپ ال ای دی داری اینکار رو انجام نده وگرنه باعث سوختنش میشه

  28. حسینی :

    سلام خسته نباشی.میگم وقتی شارژباطرتمام میشه چراغ جلوموتورخاموش میشه چجوری بندازمروبرق بوبین..سپاس از…..

  29. میلاد :

    سلام .
    موتور سیکلت 125 سیسی استارتی 5 دنده دارم برند پرند مدل 93
    دست دوم خریدم
    فروشنده گفت باتریشو دزدیده بودن و وقتی دزد رو گرفتن 2 تا باتری اورد که هیچ کدوم کار نکرد
    یه روز چراغ جلوی موتورو باز کردم سیمهای قرمز و مشکی سوییچ قطع بود
    سیم زرد قلوه به سیم قرمزی که از شارژر میاد و یه سیم مشکی دیگه وصل بود ( سیم مشکی دقیق نمیدونم ماله چی بود ولی اگر ماله شارژر بوده باشه هم سر مشکی سیم که به شارژر میخوره قطع بوده ، شارژر مشکیش وصل نبود )
    اتصال سیم زرد قلوه رو از سیم مشکی قطع کردم و فقط شد زرد به قرمز شارژر ، چراغ روشن شد هم جلو هم عقب نور بالا که زدم چراغ روشن نشد و برگردوندم به نور پایین باز هم چراغ جلو خاموش بود . بعد 10 ثانیه چراغ هشدار عقب هم خاموش شد.
    تقریبن همه سیستم برق رو با مالتی متر چک کردم ، رو حالت بازر نور بالا که میزارم اتصال زرد و سیم نور بالا بوق نمیزنه و یه عددی رو نشون میده!
    موتور رو روشن میکنم دو سر باتری رو اندازه میگیرم ولتاژ 18 میشه
    شارژر رو عوض کردم بازم ولتاژ 18 هستش
    ممنون میشم بگین مشکل از کجاست و چطور باید حل بشه

    • موتورسل :

      سلام معلومه سیمکشی دستکاری شده و مشخص نیست دقیقا چه سیم هایی دستکاری شده احتمالا طرف خواسته خودش یه جوری سیمکشی رو سرهم کنه
      به نظرم جایی از سیمکشی برق بوبین رو مستقیم به برق اصلی سیمکشی وصل کرده یا اتصالی پیدا کرده که ولتاژ بالا خروجی میده
      عیبش با برسی برق از بوبین تا شارژر ممکنه بتونی پیدا کنی
      اگه سیمکشی زیاد دستکاری شده و چسبکاری و بریدگی زیاد داره بهتره اونو تعویض کنی البته ممکنه شارژر دوباره خراب شده باشه
      تمام اینهایی که گفتم فقط یک احتمال هست ممکنه عوامل دیگه ای هم دخیل باشه

      • میلاد :

        شاژر نو خریدم ، تا وصل کردم و موتور رو روشن کردم 18 ولت بود ، یعنی بازم شارژر خراب شده ؟ ولتاژ بالا رو تحمل نمیکنه ؟

        • موتورسل :

          اگه از سیم کشی مطمئنی که اتصالی نداره طبق اون چیزایی که قبلا گفتم به احتمال زیاد بوبین خراب شده و نیاز به تعویض داره و شارژر هم دوباره خراب شده چون ولتاژو امپر زیادی بهش وارد شده

      • میلاد :

        سیم کشی رو تقریبن چک کردم مشکلی نداشت
        برق بوبین رو چطور چک کنم
        اگه بوبین برق زیاد میده ، میشه مقاومت بذارم بین بوبین و شارژر تا کمش کنه ؟
        چراغ چرا روشن نمیشه ؟ ولتاژ بالا مگه نباید روشنش کنه بعد بسوزونتش؟فیوز نداره موتورم
        چراغا سالمن

        • موتورسل :

          بوبین رو تست مقاومت میتونی بزنی و همچنین به صورت ظاهری هم چک کن اگه زیادی سیم پیچ های بوبین سیاه شده احتمال داره روکش اونها اب شده و این ممکنه ولتاژ و امپر زیادی به شارژر بفرسته که خارج از تحمل شارژر هست و باعث خراب شدن شارژر میشه
          اینکه بشه ولتاژ بوبین رو اندازه گرفت چون به صورت ac هست و همچنین با دور موتور ولتاژ زیاد میشه روش دقیقی نیست و جایی هم عدد دقیقی برای آن ثبت نشده و میتونه ولتازی بین 20 ولت تا 80 ولت متناوب بده
          فعلا دنبال روشی هستم که بشه خرابی بوبین رو به بهترین روش برسی کرد که در اینده بصورت مقاله داخل همین سایت منتشر بشه
          در حال حاضر روش تشخیص خرابی بوبین به وسیله استفاده از بوبین تست روش مناسب تری هست در کل شما اگه بوبین و شارژر رو تعویض کنی و سیمکشی موتور سالم باشه برق موتور مثل روز اول کار میکنه چون سیستم برق موتور کلا همین چند قطعه هست.
          البته گاهی اوقات خوب متصل نبودن سیم های اتصال به بدنه به موتور باعث ضعیف شدن و سوختن بوبین و شارژر میشه (مثل اتصال همین شارژر با پیچ به تنه یا اتصال سیم سبز رنگ جاهایی که به بدنه پیچ میشه) ممکنه محل این اتصال ها رنگ یا زنگ زدکی وجود داشته باشه که باید تمیزش کرد که دفعه بعد این قطعات خراب نشه
          ___
          نکته مهم هم اینه که تا شارژر به بدنه پپیچ نشه ممکنه کار نکنه شاید دلیل اینکه چراغ ها روشن نمیشه اینه
          شاید کلید چراغها خرابه بازر مولتی متر باید بوق بزنه (زرد یا مشکی قلوه به ابی و سفید باید راه بده هنگام روشن شدن کلید چراغ)
          اینکه مقاومت بذاری نمیدونم و تست نکردم ولی مقاومت وات بالا باید باشه و ممکنه زود مقاومت بسوزه و جواب نده چون ولتاژ خیلی بالا میره(البته کار شارژر همینه که ولتاژ و جریان رو کاهش بده و کنترل کنه)
          دو سر سیم باتری ببین چراغت روشن میشه با نه؟
          اگه روشن میشه مشکل از سیم کشی یا کلید هست

          • میلاد :

            باتری تو حالتی که شارژرو بهش وصل میکنم و تو مداره و موتور روشنه 18 ولته
            وقتی باتری رو از مدار خارج میکنم 9 ولته
            سر باتری باد کرده
            چراغ راهنما رو باز کردم از مثبت باتری به نقطه ته چراغ زدم و بدنه چراغ رو به منفی باتری ، روشن نشد
            بر عکس هم زدم روشن نشد
            سر اون 3 ولت اختلافه ؟
            البته تعمیرگاه برده بودم از شارژر همین تستو گرفت چراغی که وصل کرد با یه گاز سوخت

          • موتورسل :

            اگه باتری باد کرده باتری خرابه و باید باتری رو باز کنی وگرنه ممکنه به بقیه قطعات آسیب بزنه
            ولتاژ شارژر رو بعد از باز کردن باتری اندازه بگیر ممکنه ولتاژ بالایی تری داشته باشه
            البته مولتی متر باید روی ولتاژ DC بذاری اگه ولتاژ بالا و پایین میشد احتمال زیاد شارژر خرابه
            اگه از شارژر نو استفاده کردی و دوباره اینجوری شده مشکل از بوبینه که میزنه و شارژر رو میسوزونه
            البته زمانی میشه مطمئن بود که جایی دیگه مانند سیم‌کشی عیبی نداشته باشه

          • میلاد :

            یه جا خوندم که بوبین اگه سیمش داخل زرد و صورتی اتصال کنه دو سر برونی نه ، دو سر داخلی یعنی انتهایی ولتاژ 35 میشه ، درسته؟ ولی این 18 هستش! حالا میشه بوبین رو باز کرد و اتصال رو برطرف کرد ؟ یا نه باید کامل عوض شه
            هزینش زیاده ، راهی برا تعمیرش هست ؟

          • موتورسل :

            من ندیدم جایی بوبین رو تعمیر کنن نهایتش اگه لحیم ها باز شده باشه دوباره لحیم کنن
            اینکه سیم‌پیچ رو تعمیر یا عوض کنن ندیدم
            فکر نکنم براشون صرف داشته باشه بخوان تعمیر کنن برا چیزهایی که کمیابه و گرونه تعمیرات بصرفه هست البته این هم علم خاص خودشو میخواد چه نوع سیمی و چند دور بپیچه که اینقدر ولتاژ خروجی بده
            اینو که اتصال بین سیم ها زرد و صورتی ولتاژ چقد میشه نمیدونم تجربه ای نداشتم ولی این ولتاژ متغیر هست و تنها فقط ولتاژ نیست آمپراژ هم هست

  30. علی :

    با سلام.موتور بنلی 150انژکتور دارم زمانی که سیم 3تایی بوبین برق به شارژر نصب هست هست موتور تو دور پایین خاموش میشه ولی وقتی که اون سیم 3تایی بوبین رو از سوکت شارژ جدا میکنم موتور درست کار می‌کنه وبوبین و شارژر رو عوض کردم و نو انداختم باز همون ایراد داره و یه چیز دیگه زمانی که سیم بوبین به شارژر نصب باشه گاز بیشتر بدم خاموش نمیشه و باطری رو هم درست شارژ می‌کنه فقط گاز رو ول میکنم خاموش میشه انگار بوبین برق موتور رو نگه میداره .ممنونم جواب بدید

    • موتورسل :

      سلام فکر نکنم مشکل برقی باشه ممکنه خطا در ECU (کامپیوتر) باشه که تا دستگاه نزنی مشخص نمیشه ممکنه یکی از سنسورها مشکل داشته باشه یا سوزن انژکتور کثیف باشه
      اول سیستم سوخت رسانی رو چک کنید این که سوکت بوبین رو جدا میکنی مطمئن هستی که سوکت بوبین هست؟
      متاسفانه من تجربه زیادی درمورد سیستم انژکتوری ندارم دوستانی که تجربه چنین مواردی رو دارند ممنون میشم تجربیات خودشون را بنویسند. تا افرادی که با چنین مشکلی روبرو میشن از تجربه ارزشمند شما استفاده کنند.

  31. حسینی :

    سلام رله مشکیا5پایه دارن.موتورهم شکاری 150هست.ازسمهایی که میرن برای کلیداستارت نمیدونم ازکدوم پایه میر.ممتوعاگه بمت بگی

    • موتورسل :

      متاسفانه من با این رله ها کار نکردم ولی دو پایه از سمتی که سه پایه داره رو اگه به برق 12 ولت باتری وصل کنی یه صدایی تق مانند میده همین دو پایه فکر کنم باید به کلید استارت وصل بشه – و سمتی که دو پایه هست یکی به باتری و طرف دیگه به استارت وصل میشه (ولی برای اطمینان بیشتر بهتره یه جستجویی درباره نحوه اتصال و کارکرد رله 5 پایه بکنی)
      دقت کن که رله حتما 12 ولت باشه وگرنه اگه بیشتر باشه کار نمیکنه و سعی کن از رله با امپر بالا استفاده کنی وگرنه ممکنه رله بسوزه یا بهم جوش بخوره و استارت یکسره بشه چون استارت امپر بالایی میکشه
      همانطور که قبلا گفتم این رله ها آمپرشون پایین هست ممکنه زود خراب بشه و یا به استارت صدمه بزنه (پیشنهاد نمیکنم استفاده کنی – ممکنه جواب بده ولی به ریسکش نمیارزه )

  32. علیرضا :

    سلام من شارژر موتورم ۴ سیم هست سیم کشی جدید گرفتم براش ورودی سیم های متصل به شارژر ۵ سیم هست چهار سیم که رنگی به هم رو زدم یه سیم سیاه مونده اتصال بده به چه رنگب

    • موتورسل :

      سلام من تا حالا تجربه عملی چنین تبدیلی رو نداشتم ولی توی سیمکشی سیم مشکی(تک رنگ) با سیم قرمز ولتاژ یکسانی دارن (مسئولیت استفاده به عهده خودتون هست) بهتره از سیمکشی مخصوص خود شارژر یا شارژری که به سیمکشی بخوره استفاده کنی

  33. حسینی :

    سلام استان جان.من هنوزماندم توی مداراستارت.موتور.نمیدونم این رلهای 5پایه شماردارن کدوم شمارمال کجاس.شمابزرگی بکن بگو.چه شماری براکجاهه..ممنون میشم ازتو

    • موتورسل :

      سلام مگه از چه رله ای استفاده میکنی؟
      باید از رله مخصوص استارت موتور استفاده کنی چون استارت زیاد آمپر میکشه رله های معمولی زیاد دوام نمیاره
      رله های استارت موتورهای معمولی 4 سیم بیشتر ندارن مگه اینکه موتور مدل خاصی باشه

    • امیرعلی :

      سلام؛
      پایه شماره 30 برق باطری یابرق وردی

      پایه شماره86 پایه تحریک بوبین خوده رله یعنی همون سیمی ک ازشاسی استارت میره به رله

      پایه شماره 85 سیم منفی یااتصال بدنه

      پایه شماره 87 سیمی که وصل میشه به خوده استارت

  34. عرفان :

    سلام استاد وقت بخیر
    موتورسیکلت ۲۰۰ نیکتاز مدل ۹۰ کاربراتی دارم
    موتور حدودا ۳ سال روشن نشده بود باطریش خوابیده بود
    یک هفته میشه که باطری ۶.۵ آمپر خارجی به روز خریدم و گذاشتم روش،چند روز اول خوب بود ولی بعد متوجه شدم که شارژ خالی می‌کنه صبح ها استارت نمیخوره باطری کم میاره
    سیم قرمز شارژر که از زیر باک میاد برا باطری رو به بدنه زدم تست کردم جرقه زد
    هردوتا سیم برق شارژ بویین هم تست کردم زدم به بدنه اونا هم برق داشتن پس تا اینجا مشکلی نبود
    امروز چیزی که متوجه شدم این بود که فقط شبا موقعی که چراغ موتور روشنه باتری به خوبی شارژ نمیشه شارژش خالی میشه ولی وقتی چراغ روشن نباشه باتری موتورسیکلت به راحتی شارژ میشه و مشکلی نداره. یکی به من گفت شارژرت ضعیف شده وقتی مصرفی زیاد میاد تو مدار مثل چراغ شارژر توانایی شارژ باطریو نداره. ممنون میشم بگین مشکل چیه؟

    • موتورسل :

      سلام وقت شما هم بخیر
      اگه فقط شبا از موتور استفاده میکنی و مصرف لوازم برقی و لامپ موتورت بالاست طبیعی هست که باتری شارژ خالی کنه چون برق شارژر تنها برای چراغ ها کافی نیست و از ذخیره باتری هم استفاده میشه
      این حالت معمولا اگه موتور با دور کم کارکنه پیش میاد چون توی دور موتور کم بوبین به اندازه کافی برق تولید نمیکنه که بتونه تمام برق لوازم برقی موتور رو تامین کنه
      ____
      راهکار هم اینه که از چراغ های با مصرف کم استفاده کنی مثل لامپ های ال ای دی
      راهکار بعدی هم اینه که لامپ جلو که مصرف زیادی رو داره اگه لامپ گازی هست و LED نیست بندازی روی برق بوبین که مستقیم از بوبین تغذیه بشه (روی اکثر موتورها این کار رو انجام میدن تا طول عمر باتری هم زیادتر بشه توی این حالت دو مشکل ممکنه بوجود بیاد:
      1- لامپ با کم و زیاد شدن دور موتور نورش کم و زیاد میشه
      2- اگه زیاد با دور بالا حرکت کنی لامپ حرارت زیادی تولید میکنه و ممکنه جالامپی رو آب کنه
      باید تست کنی ببینی کدوم حالت برات بصرفه تر هست و کارت رو راه میندازه
      )
      البته بهتره سیم کشی هم چک کنی که جایی اتصال کوتاه نداشته باشه
      و نکته بعدی اینه که برای فهمیدن اینکه بدونی شارژر سالم هست فقط جرقه زدن ملاک نیست باید تست ولتاژ و آمپرکشی انجام بشه چون شارژر قطعه ای الکترونیکی هست و ممکنه بعد این مدت توی گرما و سرما کارایی اون پایین اومده باشه و ضعیف شده باشه
      ___________
      استفاده زیاد از بوق و استارت هم میتونه زودتر باتری رو خالی کنه

  35. فریدون :

    سلام ممنون بابت مقاله خوبتون موتور من چراغاش میسوزه شارژر رو عوض کردم مشکل حل نشد و حتی باطری هم خراب شده چیکارش کنم؟

    • موتورسل :

      سلام
      اول از همه باید ولتاژ خروجی از شارژر رو اندازه بگیرید نباید بیشتر از 15.5 باشه وگرنه باتری خراب میشه
      ممکنه خود سیمکشی دچار مشکل شده باشه یا دستکاری شده باشه و برق مستقیم از بوبین به چراغ ها و باتری میاد و چون ولتاژ بوبین ولتاژ به بالاتر از 50 ولت هم میره میتونه تمام قطعات رو بسوزونه (البته این اتفاق نادره مگه اینکه خطای انسانی درکار بوده باشه)
      بوبین رو هم چک کنید از لحاظ ظاهری ببینید سیم ها ذوب نشده باشه و اتصالی بین آنها وجود نداشته باشه معمولا در این مواقع ممکنه بوبین هم خراب شده باشه و ولتاژی تولید کنه که دوباره شارژر رو میسوزونه و باید بوبین رو عوض کرد تا مشکل رفع بشه
      باید مرحله به مرحله چک بشه گاهی اوقات یه اتفاق های در سیستم برق موتور میوفته که تا زمانی که مرحله به مرحله پیش نری عیب یابی خیلی سخت میشه

  36. Saber :

    سلام میزان ورودی شارژ از شارژر به باتری بایدچند باشد موتور استارتی هست

  37. امیر :

    سلام یک سوال دیگه هم داشتم وقتی باطری نیست برق چراغ جلو واستپ ترمز از بوبین تامین میشه پس برق مصرفی ها چطور تامین میشه؟

    • موتورسل :

      از بوبین ولی اونقدر امپر نداره که مثلا بوق رو راه بندازه صدای ضعیفی میده بوق وقتی گاز میدی شاید یکم صدای بیشتری بده

  38. امیر :

    سلام موتور من شیرکوه 150مدل 89بدون باطری
    وقتی که موتور روشن بود تموم مصرفی کار میکرد اما چند روزی که راهنما های عقب هر دوشون اصلا روشن نمیشن اما راهنما های جلو هر دومیتونند روشن بشن تموم اتصالات وسیم کشی را چک کردم لامپ راهنما ها را هم چک کردم مشکل از کجاست نمیدونم میتونید راهنمایی کنید ممنون

    • موتورسل :

      سلام اگه رهنمای جلو روشن میشه باید راهنمای عقب هم روشن بشه احتمال داره سیم های راهنمای عقب قطع شده باشن اول داخل کله چراغ نگاه کنید اگه سیم وصل نارنجی و ابی کم رنگ که رفته عقب وصل هست ممکنه وصط راه قطع شده باشن
      با مولتی متر یا لامپ تست میتونید از سالم بودن سیم در این مسیر مطمئن بشید
      سیم اتصال به بدنه سیم سبز رنگ رو هم چک کنید که سالم باشه
      جا لامپی هم چک کنید.
      باید مرحله به مرحله پیش بری از جایی که برق هست باید ببینی چرا برق به قسمت بعدی نمیره

  39. حسینی :

    سلام اوسا خوبی.لطفی چجوری استارت موتورراوصل کنم.ازکدوم سیمهابکشم برایش.ممنوع میشم

    • موتورسل :

      سلام استارت موتور مدار پیچیده ای داره بدلیل اینکه ممکنه به کلاچ و استپ ترمز ها وصل باشه اگه یکی از این استپ ترمز ها یا حسگری که سمت کلاچ هست خراب بشه استارت کار نمیکنه برا همینه که وقتی میخوای استارت بزنی باید کلاچ یا ترمز بگیری وگرنه استارت نمیخوره.
      مدار سادشو بخوام بگم کافیه سیم مثبت که قطر بزرگی داره به رله (که بهش اتوماتیک استارت هم میگن) وصل میشه و سیم دوم هم که قطر بزرگی داره به استارت وصل میشه
      اگه بقیه سیم های کوچک رو درنظر نگیریم —- این رله مانند کلید هست که این دوتاسیم قطور رو بهم وصل میکنه و برق مثبت باتری به استارت میرسه و استارت شروع بکار میکنه
      برق منفی هم استارت از بدنه میگیره برای همینه که یک سیم به استارت رفته
      حالا اون سیم های باریک کاری میکنن که رله کار کنه و مدار اونا بسته به نوع موتور میتونه متفاوت باشه .
      ________________
      در حالت کلی اگه یه سیم قوی از مثبت باتری به استارت وصل بشه استارت کار میکنه
      ————
      کار رله استارت چیه؟ مانند کلیدی هست که این برق مثبت رو قطع و وصل میکنه
      __________
      سیم های باریک معمولا دوتا از شاسی استارت روی قلوه موتور میاد یعنی همون دکمه استارت زدن
      و دو تا هم از سمت کلاچ موتور میاد که باید اینا رو طوری بهم متصل کنی که وقتی کلاچ میگیری و شاسی استارت رو میزنی برق رله وصل بشه
      حواست باشه اگه حسگری که شمت کلاچ هست خراب بشه اذیت میکنه و باید تعویض بشه

  40. فرهاد :

    سلام خسته نباشید آقا از دسته سیم ببین یه سیم سبز اومده اون سبزه به کجا وصل میشه

  41. حسینی :

    سلام.خسته نباشی.مگیم برای نصف استارت موتور150چه رله ای میخوادچه وسیلهایی میخود.سیم کشی پیچیده ای دارد..ممنوع میشم راهنماییم کنی

    • موتورسل :

      ممنون بابت سوال کاملتان
      جوابش به اندازه یک مقاله فضا و زمان نیاز داره که در بخش نظرات نمیشه بیان کرد
      به لیست اضافه شد و در آینده مقالشو اماده می‌کنیم

      • مجید :

        سلام متور سیکلت ۱۲۵ دارم سیم کشی نو نو شارژ وصل میکنم بعد دسته سیم داخل چراغ فقط یک سیم زرد برق دار دیگر هیچ سیمیمی برق ندار میخوام چراق جلو روشن کنم یک سر اما سیم زرد برق قوی داری درضمن شارژ وصل کردم پشته سوکت شارژ ۳ سیم برق دار

        • موتورسل :

          سلام در دسته سیم دوتا سیم بیشتر برق نداره یکی سیم زرد و یکی سیم قرمز که میره به سوییچ و بعد از مشکی بیرون میاد
          حالا این که شما گفتی معلوم نیست سیمها رو متصل کردی یا نکردی توضیحاتتون کامل نیست کجای کار مشکل دارین
          طبق جدول بالا باید سیم ها رو متصل کنی اگه شارژر و بوبین سالم باشه همه چیز باید اوکی کار کنه

    • موتورسل :

      سلام معمولا خازن میبندن جای باتری موتور ولی به نظر من خازن ممکنه به مرور زمان روی شارژر و بقیه قطعات تاثیر بذاره

      رله رو نشنیدم بذارن رله مانند یه کلید عمل میکنه برق رو ذخیره نمیکنه

    • امیرمحمد بنی هاشمی :

      سلام خداقوت
      اول اینکه واقعا دمتون گرم کیف کردم از سایتتون.
      اولین سایتی بود که دیدم واقعا حرفه ای و درست و حسابی کار کرده و با حوصله جواب سوالها و داده بازم ممنونم و خداقوت بده بهتون.
      دوم من ۲ تا سوال دارم
      موتور من tvs راکز کاربراتور
      چراغ عقب موتورم شکست و عوض کردم اما نمی دونم چرا همش چراغ خطر عقب روشنه؟لطفا راهنمایی کنید
      و سوال بعد اینکه چون لوازم موتورم گرونه امکانش هست از بالا لوازمهای موتورهای دیگه ا ستفاده کرد.مثل بوببین،کوئل،سیم کشی ،یا حتی کاربراتور…

      • موتور‌سل :

        سلام ، ممنونم از بیان نظر مثبتتون امیدواریم برای اکثریت مفید باشه مطالب و پرسش و پاسخ ها
        1- درخصوص سوال اول چراغ خطر به چند دلیل روشن میمونه (خرابی یکی از سنسور های استپ ترمز عقب یا جلو ، روشن بودن چراغ جلو یا چراغ پارک و دلیل اخر هم اشتباه کردن در سیمکشی یا اتصالی کردن که معمولا کم پیش میاد) بیشتر خرابی سنسور ها هست سنسور ها رو چک کنید مشکل رفع میشه
        2- در خصوص قطعات برقی هم بهتره از همین جنس با کیفیت و مدل خودش استفاده کنی
        و اینکه چه مدلی میشه جایگزین کرد تست نکردیم و شخصا تجربه ای در این مورد ندارم ، دوستان اگه تجربه ای در این مورد داره ممنون میشیم اینجا بگه
        بوبین به شکلیه که اگه مصرف موتور بیشتر از قدرت بوبین باشه به بوبین فشار زیادی میاد و عمر اون کم میشه – بیشتر کیفیت مطرح هست که قیمت رو بالا میبره اگه میدونی فقط برند باعث گرونیه اون هست میتونی از کیفیت مشابه ارزونتر استفاده کنی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *