موتورسل
در این مقاله از مقاله های آموزشی سایت موتور سل مدار شارژ موتورسیکلت و نحوه تولید برق در موتور سیکلت را بررسی می کنیم و کمی با مدار شارژر و برق موتورسیکلت آشنا خواهیم شد و سیم کشی موتورسیکلت را توضیح خواهیم داد. پس با ما در ادامه همراه باشید تا در مورد برق موتور سیکلت بیشتر بیاموزید و اگر این مقاله برای شما مفید بود با دیگران هم به اشتراک بگذارید آخر همین مقاله دکمه های اشتراک گذاری برای ارسال راحت تر مقاله به شبکه‌های اجتماعی وجود دارد.
✔ برای مشاهده اطلاعات کامل بوبین،شارژر،کوئل،سیم کشی،ترانزیستور موتور سیکلت به پایین صفحه مراجعه کنید (لینک های مقالات مرتبط ).👇
برق مورد نیاز موتورسیکلت توسط فلایویل یا فلکه برق و مجموعه بوبین ها در موتورسیکلت تولید می شود. داخل فلایویل آهنرباهایی وجود دارد که این آهن ربا ها به صورت دائمی می‌باشند.
درمرکز فلایویل سوراخی وجود دارد که توسط آن روی شفت یا میلنگ موتور سیکلت سوار می شود. در زیر فلایویل بوبین‌های موتورسیکلت قرار می گیرند بوبین های موتورسیکلت شامل بوبین های جرقه و بوبین‌های برق و روشنایی هستند .
بوبین از فلز و مس تشکیل شده است به این صورت که سیم های مسی به صورت پشت سرهم دور فلز ها پیچیده شده اند.
بوبین های موتورسیکلت زیر فلایویل قرار می گیرند و به وسیله پیچ به بدنه انجین متصل می گردند.
فلایویل روی شفت موتور سیکلت سوار می شود و متحرک است و زمانی که موتور سیکلت روشن میشود فلایویل به دور بوبین ها می چرخد و فلایویل توسط آهنربای قوی ای که دارد میدان مغناطیسی و نیروی مغناطیسی قوی ایجاد می کند.
زمانی که فلایویل می چرخد این نیروی مغناطیسی به سمت بوبین شارش میکنند و به داخل سیم پیچ ها القا می شوند. در این میان تماس و برخورد فیزیکی وجود ندارد و توسط القای مغناطیسی این اتفاق می افتد.
مجموعه بوبین ها از دو قسمت تشکیل شده اند (مدار شارژ موتورسیکلت):
۱– بوبین جرقه
۲– بوبین های شارژ و روشنایی
بوبین جرقه:
کار اصلی بوبین جرقه تولید اختصاصی برق برای سیستم جرقه می باشد و سایز آن یک مقدار بزرگتر از بوبین های برق و روشنایی است، کار بوبین جرقه مستقل از از بوبین های شارژ و روشنایی می باشد.
بوبین های شارژ و روشنایی:
کار اصلی بوبین های شارژ و روشنایی تامین برق مورد نیاز موتور سیکلت برای روشنایی و دیگر قسمت های موتور سیکلت می باشد
بوبین های برق و روشنایی یک مجموعه هستند که معمولاً از ۶ قسمت تشکیل شده اند ولی بوبین جرقه از یک قسمت تشکیل شده است.
بوبین جرقه و بوبین های برق و روشنایی از هم جدا هستند و می توان گفت به هم ربطی ندارند اگر یکی از آنها خراب شود آن یکی میتواند کار خود را انجام دهد، البته در مجموعه کلیه بوبین ها فقط بوبین جرقه قابل تعویض است و بوبین برق و روشنایی در صورتیکه خراب شود باید کل مجموعه بوبین ها را تعویض کرد.
اجزا و اقسام بوبین شارژ و روشنایی چه چیزهایی هستند؟
بوبین شارژ و روشنایی از طریق سه سیم برق را به موتور سیکلت و لوازم مصرف کننده می رسانند :
۱- سیم سبز رنگ : این سیم اتصال به بدنه کل مجموعه می باشد یعنی این سیم هم بین بوبین جرقه و هم بین بوبین شارژ و روشنایی مشترک می باشد.
این سیم سبز رنگ اتصال به بدنه کل قطعات را تأمین می کند مثل قطعات بوبین جرقه و مجموعه بوبین های شاژ و روشنایی و پیکاپ چشمی را تامین می کند.
۲,۳- سیم زرد و سیم صورتی (سفید) :
این سیم ها یعنی سیم های زرد و صورتی بعد از خارج شدن از بوبین (که توسط سوکت به سیم کشی کلیه موتور سیکلت متصل می شود) به قطعه‌ای به نام شارژر موتور سیکلت (رگلاتور شارژ)وارد میشود .
وظیفه رگلاتور شارژ چیست؟( وظیفه شارژر موتور سیکلت)
الف: تبدیل برق متناوب (AC) به برق مستقیم (DC)
برق متناوب (AC): برقی می باشد که جای مثبت و منفی آن دائماً در حال تغییر می باشد یا به عبارت دیگر در حال تناوب می باشد.
حال که برق وارد شارژر شد، برای اینکه برق بتواند در داخل باتری ذخیره شود باید به برق مستقیم تبدیل شود پس اولین وظیفه شارژر تبدیل برق ac به dc می باشد.
ب: کنترل میزان برق ورودی مصرف کننده ها و باتری(مدار شارژ موتورسیکلت)
میزان برق که بوبین های روشنایی و شارژ تولید می کنند، بستگی به سرعت موتور دارد یعنی بستگی به دوران فلایویل به دور مجموعه بوبین ها دارد هر چه سرعت چرخش فلایویل بیشتر باشد مقدار برق تولیدی نیز بیشتر میشود.
میزان تولید برق توسط بوبین های شارژ و روشنایی بیشتر از مصرف موتور است.
اگر این برق با مقدار بیشتر به مصرف کننده های موتور سیکلت مانند لامپ ها برسد باعث می شود که آنها بسوزند.
پس وظیفه دوم رگلاتور شارژ این است که عبور بیش از حد برق به مصرف کننده های موتورسیکلت و باطری جلوگیری می‌کند و با این کار باعث می شود که قطعات برقی موتورسیکلت از طریق دریافت ولتاژ برق زیاد آسیب نبینند.
محل قرارگیری شارژر موتورسیکلت کجاست؟
محل قرارگیری شارژر موتور سیکلت معمولاً زیر باک است و جنس شارژر هم معمولاً از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده میشود، به دلیل اینکه آلومینیوم زودتر خنک می شود و وزن خود شارژر سبک تر میشود.
چون داخل شارژر جریان برق وجود دارد باعث میشود که شارژر داغ شود و آلومینیوم باعث میشود که شارژر زودتر خنک شود.
روی بدنه شارژر شیارهایی را ایجاد کردند تا از طریق جریان هوا زودتر بدنه شارژر خنک شود.
بررسی سیم های متصل به شارژر موتورسیکلت:
سیم های متصل به شارژر موتورسیکلت دارای رنگ‌های زیر هستند:
۱- زرد
۲- صورتی (سفید)
۳- سبز
۴- قرمز
سیم های سفید و زرد همان سیم هایی هستند که از مجموعه بوبین های روشنایی به سیم پیچ اصلی موتورسیکلت متصل می شدند که رنگ این سیم ها زرد یا سفید و یا زرد یا صورتی بود.
سیم های سفید و زرد ورودیهای شارژر و سیمهای قرمز و سبز خروجی های شارژر می باشند.
سیم زرد:
سیم زردی که به سوکت شارژر متصل است معمولاً دو رشته یا دو انشعاب دارد که یکی از سمت بوبین های برق و روشنایی می آید و دومین انشعاب آن هم به سمت دسته سیم داخل چراغ جلو موتور سیکلت می رود ، که این سیم زرد رنگ برای سیستم روشنایی و چراغ های روشنایی استفاده میشود.
سیم زرد داخل قلوه سمت راست یا کوپه‌ی سمت راست به کلید چراغ های جلو متصل است. و این سیم زرد به عنوان ورودی چراغ های روشنایی محسوب می شود.
سیم قرمز روی سوکت شارژر موتورسیکلت:
سیم قرمز رنگ سیم خروجی شارژر محسوب می شود از این قسمت برق DC خارج می شود و دو انشعاب دارد :
1- یک طرف سیم قرمز به سمت دسته سیمی می‌رود که داخل کاسه چراغ جلو قرار دارد و این سیم قرمز رنگ ورودی سوئیچ می‌باشد. و از طریق سوئیچ این برق قطع و وصل می شود و سوئیچ هم زمانی که روشن می شود این سیم قرمز را به سیم مشکی که خروجی سوئیچ می باشد متصل می کند و برق موتور وصل میشود.
۲- انشعاب دوم سیم قرمز رنگ به سمت باطری می رود و به قطب به مثبت باتری متصل می شود که از طریق فیوز به قطب مثبت باتری متصل می شود و از این طریق باطری شارژ میشود.
سیم سبز رنگ روی سوکت شارژر (مدار شارژ موتورسیکلت):
سیم سبز رنگ قطب منفی و یا اتصال به بدنه موتور سیکلت می باشد، سیم سبز رنگ هم دو انشعاب دارد:
یک سمت آن به قسمت منفی باتری متصل می گردد باتری را شارژ می‌کند و از طرف دیگر و انشعاب دوم به تمامی سیم های سبز رنگ داخل سیم کشی کلی موتور سیکلت متصل می‌گردد.
خود شارژر موتور سیکلت توسط پیچ به بدنه موتور سیکلت محکم متصل می گردد و برای این که شارژر بتواند خودش کار کند یک سیم اتصال به بدنه نیز به بدنه شارژر جایی که پیچ به بدن محکم می شود متصل می گردد.
رنگ بندی سیم های موتورسیکلت (این رنگ سیم موتورسیکلت برای چیه؟)
رنگ بندی سیم کشی موتور سیکلت 125
سیم مشکی خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت =====>> بین سوئیچ و ترانزیستور قرار دارد.
سیم مشکی خط قرمز در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین بوبین جرقه و ترانزیستور قرار دارد .
سیم مشکی خط زرددر سیمکشی موتورسیکلت =====>> بین ترانزیستور و کوئل قرار دارد.
سیم سبز خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین پی کاب و ترانزیستور قرار دارد.
سیم آبی خط سفید در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین پی کاب و ترانزیستور قرار دارد.
سیم سبز خط قرمز در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بین ذغال دنده خلاصی و چراغ کیلومتر قرار می‌گیرد.
سیم زرد رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بوبین‌های شارژ و چراغ های جلو و شارژر را به هم وصل می‌کند.
سیم سفید یا صورتی رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> بوبین های شارژ و شارژر را به هم وصل می‌کند.
سیم سبز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> قطب منفی باتری و سوئیچ و بدنه و شارژر را به هم وصل می‌کند.
سیم قرمز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> قطب مثبت باتری و سوئیچ و شارژر را به هم وصل می‌کند.
سیم مشکی رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> سوئیچ و بقیه مصرف کنندها ( بوق ،راهنما ، لوازم مصرفی و … را به هم وصل می‌کند.
سیم سبز کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> شاسی بوق و خود بوق را به هم وصل می‌کند.
سیم سبز زرد در سیمکشی موتورسیکلت(دو رنگ) =====>> شاسی ترمز و چراغ استپ ترمز را به هم وصل می‌کند.
سیم آبی کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید راهنما و چراغ راهنما سمت راست را به هم وصل می‌کند.
سیم نارنجی کم رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ را به هم وصل می‌کند.
سیم آبی پر رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> کلید چراغ جلو و نور بالا را به هم وصل می‌کند.
سیم سفید رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> کلید چراغ جلو و نور پایین را به هم وصل می‌کند.
سیم قهوه ای رنگ در سیمکشی موتورسیکلت=====>> کلید چراغ جلو ، چراغ خطر و صفحه کیلومتر را به هم وصل می‌کند.
سیم سبز رنگ در سیمکشی موتورسیکلت =====>> برای اتصال بدنه تمام مصرف کننده‌هاست.
این رنگ بندی سیم های موتورسیکلت معمولا در اکثر موتورسیکلت‌ها به همین صورت است.
نقشه رنگ بندی سیم کشی موتور سیکلت
جدول رنگ بندی سیمکشی موتورسیکلت (راهنمای سیمکشی موتور)
| رنگ سیم | کاربرد |
| سیم زرد رنگ | بوبین‌های شارژ و چراغ های جلو و شارژر |
| سیم سفید یا صورتی رنگ | بوبین های شارژ و شارژر (روشنایی) |
| سیم سبز رنگ | قطب منفی باتری و سوئیچ و بدنه و شارژر (برای اتصال بدنه تمام مصرف کننده‌هاست) |
| سیم قرمز رنگ | قطب مثبت باتری و سوئیچ و شارژر |
| سیم مشکی رنگ | سوئیچ و بقیه مصرف کنندها ( بوق ،راهنما ، لوازم مصرفی و … |
| سیم سبز خط سفید (دو رنگ) | بین پی کاب و ترانزیستور |
| سیم آبی خط سفید (دو رنگ) | بین پی کاب و ترانزیستور |
| سیم مشکی خط زرد (دو رنگ) | بین ترانزیستور و کوئل |
| سیم مشکی خط سفید (دو رنگ) | بین سوئیچ و ترانزیستور |
| سیم سبز خط قرمز (دو رنگ) | بین ذغال دنده و چراغ کیلومتر (خلاصی دنده) |
| سیم مشکی خط قرمز (دو رنگ) | بین بوبین جرقه و ترانزیستور |
| سیم سبز کم رنگ | شاسی بوق و خود بوق |
| سیم سبز زرد (دو رنگ) | شاسی ترمز و چراغ استپ ترمز |
| سیم آبی کم رنگ | کلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ |
| سیم نارنجی کم رنگ | کلید راهنما و چراغ راهنما سمت چپ |
| سیم آبی پر رنگ | کلید چراغ جلو و نور بالا |
| سیم سفید رنگ | کلید چراغ جلو و نور پایین |
| سیم قهوه ای رنگ | کلید چراغ جلو ، چراغ خطر و صفحه کیلومتر |
قیمت‌های بوبین ،شارژر،کوئل،ترانزیستور،سیمکشی وصفحه برق موتورسیکلت
| قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (1) | قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (2) |
| قیمت امروز انواع بوبین موتور سیکلت (3) | شارژر موتور سیکلت (1) |
| انواع شارژر باتری موتور سیکلت (2) | انواع سیم کشی کامل موتور سیکلت (2) |
| سیم کشی کامل انواع موتورسیکلت (3) | انواع رگلاتور شارژ موتورسیکت(1) |
| انواع کوئل موتور سیکلت (2) | کوئل موتورسیکلت (3) |
| هشت بوبین موتور هندا ( گرمسار ) | بوبین کامل گرمسار هرمزی (موتور سیکلت هوندا 125 سی سی) |
| بوبین برق موتور سیکلت هوندا ( راپیدو روغنی ) | بوبین برق موتور سیکلت هوندا ( راپیدو خشک) |
| بوبین کامل موتورسیکلت هوندا گرمسار هرمزی (هشت پر) | هشت بوبین داخل روغن با موتور هندا – 125 سی سی – 150 سی سی – 200 سی سی -(گرمسار) |
| بوبین کشویی بدون پایه موتور هندا (تکنیک) | بوبین کشویی پایه دار موتور هندا |
| بوبین کشویی (داخل روغن) موتور هندا | هشت بوبین موتور سیکلت |
| شارژر باتری موتور سیکلت مارک راپیدو | شارژر موتور سیکلت هوندا 125 استارتی |
| شارژر موتور سیکلت هوندا (مدل 4 سیم) | شارژر موتور سیکلت هوندا (مدل 5 سیم) |
| شارژر باتری موتور سیکلت (آپاچی 180 سی سی) | سوکت شارژر موتورسیکلت |
| صحفه برق موتورسیکلت هوندا( مارک سینیور) | اورنگ سه تیکه صفحه برق موتورسیکلت |
| درب صفحه برق موتورسیکلت | آچار فولی کش فلکه برق موتورسیکلت |
| آچار فولی کش فلکه برق موتور سه کاره | آچار فولی کش موتور |
| انواع کاسه نمد برق موتورسیکلت (2) | سیم کشی کامل موتور سیکلت هندا (لیدر) |
| سیم کشی کامل موتور هوندا 125 سی سی( هندلی) | سیم کشی کامل موتور 125 سی‌سی (استارتی) |
| سیم کشی کامل موتور سیکلت (چهار فیش) | سیمکشی کامل موتور سیکلت مدل استارتی مخصوص هندا( کیفیت عالی) |
| چراغ جلو کامل موتور هندا 125 | کوئل موتورسیکلت |
| کوئل برق موتور سیکلت (برند زیزو) مناسب برای هندا | کوئل برق موتور سیکلت هندا ( تک فیش) راپیدو |
| انواع ترانزیستور موتورسیکلت (1) | ترانزیستور موتور سیکلت (2) |
| ترانزیستور موتورسیکلت (3) | * |
خرید شارژر موتورسیکلت:
شارژر موتورسیکلت یکی از قطعاتی است که زودتر از بقیه قطعات خراب میشود و تنها رفع مشکل آن خرید شارژر جدید است چون اگر شارژر عوض نشود در صورتی بیش از حد شارژ بدهد باتری موتور را متورم و خراب می‌کند یا اصطلاحا باتری باد می‌کند و می‌ترکد.
شارژر خراب همچنین باعث سوختن لامپ ها و دیگر لوازم برقی موتور می‌گردد. پس دقت نمایید که در اولین فرصت اقدام به خرید شارژر موتورسیکلت باکیفیت و از برند های معروف برای موتور خود کنید.
پیشنهاد میکنم که از برند های متفرقه استفاده نکنید چون ممکن است زود خراب شود.از شارژری استفاده کنید که قبلا امتحان خود را پس داده است. دقت در انتخاب یک شارژر خوب نکته ای حیاتی است چون خرابی آن روی بسیاری از قطعات دیگر هم اثرگذار است.
برای مشاهده قیمت شارژر موتورسیکلت میتوانید از جداول بالا استفاده کنید و هرکدام قیمت منصفانه تر و خدمات بهتری داشت تهیه کنید.
اگر شارژر پنج سیم هوندا 125 ایراد داشته باشد، باتری موتورسیکلت شارژ نمی شود یا بیش از حد شارژ می شود و باعث می شود باتری موتور سیکلت متورم شود.
برق بوبین موتورسیکلت چگونه تقسیم می شود؟
ولتاژ خروجی شارژر موتورسیکلت چقدر است؟
ولتاژ خروجی شارژر موتورسیکلت متفاوت است و بسته به نوع موتورسیکلت و شارژری که استفاده میشود ممکن است متفاوت باشد. بیشتر شارژرهای موتورسیکلت دارای ولتاژ خروجی 12 ولت هستند.
توان خروجی شارژر هوندا 125 چقدر است؟
شارژر موتور سیکلت هوندا 125 میتواند توان خروجی به میزان ۱۲ ولت و ۱۲ آمپر داشته باشد. این توان خروجی به اندازه کافی برای شارژ باتری موتور سیکلت هوندا 125 است و همچنین میتواند برای شارژ دستگاه‌های الکترونیکی دیگر نیز استفاده شود.
همچنین باید توجه داشت که با استفاده از شارژر با توان خروجی بالاتر، می‌توان به سرعت‌تر شارژ باتری موتور سیکلت هوندا 125 را انجام داد. اما در عین حال، باید مطمئن شد که شارژر با توان بیشتری نیز سازگار با موتور سیکلت هوندا 125 باشد تا خرابی باتری و یا سیستم الکتریکی موتور سیکلت را به وجود نیاورد.
جریان خروجی شارژر موتورسیکلت چقدر است؟
جریان خروجی شارژر موتورسیکلت معمولاً بین ۱ تا ۱۰ آمپر است، اما این مقدار بسته به نوع موتورسیکلت و شارژر و همچنین وضعیت باتری ممکن است متفاوت باشد. برای مثال، در صورتی که باتری به طور کامل تخلیه شده باشد، شارژر ممکن است تا ۱۵ آمپر جریان خروجی داشته باشد تا باتری به سرعت شارژ شود. همچنین، شارژرهایی با جریان خروجی بالاتر نیز وجود دارند که برای شارژ سریعتر باتری مورد استفاده قرار می‌گیرند، اما در برخی موارد ممکن است باعث افزایش دمای باتری شوند و باتری را آسیب بزنند. بهتر است قبل از استفاده از شارژر، دستورالعمل‌های تولید کننده و همچنین وضعیت باتری را مورد بررسی قرار دهید
بنابراین، در صورتی که قصد خرید یک شارژر برای موتور سیکلت هوندا 125 را دارید، بهتر است از یک فروشنده معتبر و با تجربه خرید کنید تا بتوانید شارژری با توان و سازگاری مناسب برای موتور سیکلت هوندا 125 تهیه کنید.
در این مقاله از مقاله های آموزشی سایت موتورسل اجزای مختلف مدار شارژ موتور سیکلت را بررسی کردیم و آن را جز به جز شرح دادیم در صورتی که راجب مدار شارژ موتور سیکلت سوالی دارید می توانید در پایین همین مقاله مطرح کنید و یا اگر تجربه خوبی در این زمینه دارید و مشکل ها و یا اتفاقات جالبی که در این زمینه برای شما پیش آمده است و آن را حل کرده اید، میتوانید در قسمت دیدگاه ها و نظرات با ما در میان بگذارید تا ما و بقیه افرادی که به موتورسل مراجعه میکنند هم از این تجربیات مفید شما استفاده کنند.
سوالات زیادی در بخش نظرات پاسخ داده شده میتوانید آنجا اطلاعات مفیدتر و تکمیلی تر را بخوانید.(پایین همین صفحه)
چطور سیستم شارژ موتورسیکلت خود را آزمایش کنیم؟
در این مقاله تست شارژ، بوبین و باتری موتورسیکلت و ولتاژهای استاندارد هر قسمت برسی شده برای مشاهده روی لینک بالا کلیک کنید.
( علائم خرابی شارژر موتور سیکلت )
سلام استا.بنظرت ریپ زدن موتورازچی قطعات کابرات کلن عوض کردم شمع عوض کردم.ولی نشد.وقتی میخوام گازبدم نمیخوروفقط قطوسل میشه ریپ میزنه..ممنوع ازکمکتون
اگه برق اوکیه بهتره با یک کاربرات دیگه تست بشه
سلام استاجان.عرض کنم خدمتت.بوبین جرق موتورسکلت نیم سور.بوبین روغنی قسمت جرقه تعویض میشه.گفتم کطفی بکن این قطه جدقه فقط یک لهیم داره ان ردکنم درمیاد.دستورش چجوری..قطعش خریدم..سپاس بابت همه جوابهای دقیقت
حالت کشویی داره با ضربه توسط پیچگوشتی و چکش به قسمت مربوطه بیرون میاد
سلام .کاوازاکی z250 اول چراغ باطری روشن شد بعداز چند دقیقه موتور کامل خاموش شد و دیگه برق پشت آمپر هم نداره مشکلش چیه؟ممنونم
سلام دلایل مختلفی میتونه داشته باشه
باید ببینی باتری برق داره یا خیر با مولتی متر و یا چراغ تست میتونی تست کنی
همچنین باید شارژر تست بشه که توانایی شارژ کردن باتری داره یا خیر
ممکنه فیوز سوخته باشه و سوختن فیوز موتورسیکلت میتونه به دلیل اتصال کوتاه شدن سیم قسمتی از برق موتور باشه (یک اتصال کوتاه چند لحظه ای هم میتونه باعث سوختن فیوز موتور بشه مثلا حواست نیست سیم مثبت و منفی بهم میزنی)
اگه شارژر و باطری سالم بود ممکنه قطعی در سیمکشی وجود داشته باشه باید برسی بشه اینجوری عیبش معلوم نمیشه
این قسمتی از عیب یابی برق روشنایی و لوازم مصرفی بود و برق بوبین جرقه زنی سیستمش متفاوت از اینه اگه موتور با هندل هم روشن نمیشه باید سیستم جرقه زنی روعیب یابی کنی فکر کنم مقالش موجوده از قسمت جستجو میتونی برای یافتن مقالات استفاده کنی
سلام ممنون که پاسخ میدید.فیوزها رو چک کردم سالمن. موتور 100تاکارکرده همه جاش بوی نویی میده .فکر نکنم سیم کشی خراب شده باشه .سوکت های شارژر روهم بازدید کردم همه درست و وصل هستن. باطری نو خریدم روشن شد ولی بعداز نیم ساعت چراغ باطری پشت آمپر روشن شد و بعدش سر باطری رو برداشتم موتور خاموش شد .هندل هم نداره باید استارت بزنم که بالطری خالی شده بود نمیدونم چه ایرادی داره؟این موتورها دیاگ هم دارند که ایراده شو نشون بده؟
یه سوال دارم از چه مرجعی میتونم نقشه سیم کشی برق کاوازاکی Z250 نیوفیس رو تهیه کنم؟
سلام با جستجو به زبان انگلیسی میتونی یه چیزهایی پیدا کنی
سلام به احتمال زیاد شارژر موتورتون خراب شده و توانایی شارژ کردن باتری رو نداره ابتدا باید تست و وقتی مطمئن شدی عوضش کنی
دلایلی دیگه مثل خرابی بوبین هم میتونه باشه ولی با اطلاعاتی که دادی درصد خرابی بوبینش کمتره و باز هم مشکل از خرابی بوبین هست
مقاله ای که اخر همین صفحه لینکش گذاشته شده رو بخونید روش تست شارژر و برق موتور توضیح داده شده : چطور سیستم شارژ موتورسیکلت خود را آزمایش کنیم؟
سلام خسته نباشید ممنون از مطالب خوبتون
یک سوال داشتم
من بخواطر کارم که میخوام گاهی اوقات شب ها برم کشاورزی و به نور موتور نیازمندم باید چیکار کنم که برق موتور (برا روشنایی و باتری) قوی تر بشه تا نور لازم رو تولید کنه و بتونه برق یه چند تا چراغ اضافه رو هم تامین کنه و همینطور وقتی موتور روشنه و گاز نمیدم نور ضعیف تر میشه چیکار کنم که مشکلم برطرف بشه ممنون
سلام،
پاسخ : استفاده از باتری موتور برای روشنایی
سلام
خیلی ممنون عالی توضیح دادید
سلام وقتتون بخیر.برق موتور من ac هست و وقتی موتور روشن هست فقط چراغ ها روشن میشه آیا میشه یه مدار تبدیل 12v ac به 12v dc روش ببندم که بتونم هدلایت روی چراغ جلو بندازم هم نسوزه هم باتری خراب نکنه هم نور چراغ ثابت باشه با گاز دادن کم و زیاد نشه؟اگه امکانش هست بگین مدارو کجا ببندم که به شارژر باتری و بقیه وسایلم برقیم آسیب نزنه.اصلا میشه جایی بست که کل برق موتور به dc تبدیل بشه؟ممنون میشم راهنمایی کنید.مدار تبدیل 12ac به 12 dc دارم
سلام خود شارژر این کار رو انجام میده برای اینکه برق dc به چراغ جلو بفرستی کافیه سیمی که توی کله چراغ رفته به شاسی چراغ جلو رو پیدا کنی که معمولا سیم زرد رنگه این سیم رو باید کامل قطع کنی و از سیم مشکی سوییچ به باقیمانده سیم زردی که رفته توی سوییچ یک اتصال بگیری و سر سیم زردی که از سیمکشی اومده توی کلهچراغ رو چسب بزنی که با جایی اتصالی نکنه
حواست باشه که سیم ها رو اشتباه نبندی که ممکنه باعث سوختن بقیه قطعات بشه
موتورم شوکا جت4 هست بازم همون رنگ سیم ها هست؟اینکاروبکنم دیگه چراغ ها بدون اینکه موتور روشن کنم کارمیکنه؟میشه کل چراغ هاروهم اینجوری کرد؟باتری خراب نمیکنه؟
رنگها معمولا در اکثر موتورها همینه
بله چراغ میوفته روی باتری اگه باتری باشه و مشکلی در سیمکشی نباشه وقتی موتور خاموشه درحالت سوییچ باز کار میکنه
از در این حالت باتری بیشتر استفاده میشه و بهتره برای لامپ های ال ای دی بندازید روی باتری چون مصرف کمتری دارن
برای لامپهای گازی چون مصرف بیشتری داره در حالت خاموش زیاد مصرف بشه، باعث افت ولتاژ بیش از حد باطری میشه و عمر باتری کاهش میابه
اقا ممنون دمت گرم لطف کردی مرسی که با حوصله جواب میدی 🌹🌹
سلام خسته نباشید من موتور CDI 125 HARTFORD دارم شارژکن پنج سیمه روشه
سیم کشیم شارژر چهار سیمس یه سیم سیاه اضافی مونده بعد الان چراغامو میسوزونه
اون تک سیم سیاه رو چکار کنم به قرمز وصل کنم ؟ سیم کشی نمیسوزه؟ سیم کشیو هم نمیتونم پس بدم
احتمال زیاد شارژرتون خرابه شارژر 5 سیم بگیرید بندازید
سلام.ممنون از سایت و اطلاعات عالی شما.یه سوال داشتم،دونوع بوبین روغنی داریم هشت سیم و چهار سیم.فرقشون باهمدیگه چی هست؟ ایا میشه باهمدیگه جابجا بشن؟
سلام بوبین ۸ سیم اولین باره می‌شنوم برای چه مدل موتوری هست؟
۴ سیم و پنج سیم داریم که بسته به موتورت باید انتخاب کنی
مهم کیفیت بوبین و سیم‌پیچ هست که زیر بار تحمل کنه و سیمپیچش نسوزه
معمولاً راپیدو و 7 استار و گرمسار بوبین های خوبی زدن
موقع خرید به سیم‌پیچی‌های نگاه کنید ضعیف نباشه حتی این مارک هایی که گفتم ممکنه تا الان ضعیف شده باشند
جدیدا استفاده نکردم
سلام سیم سیاه به سیاه سویچ وصل شود دقت گردد سیم سیاه نه سیاه با خط سفید
سلام آیا موتور استارتی در جا روشن کنی و روی جک دنده 1 کار کنه باطری شارژ میشه؟
سلام وقت بخیر بستگی به شارژر موتور شما داره و تمامی شارژرها یک مقداری خطا دارند
شارژ میکنه ولی چون دور موتور کم هست مقدار شارژ شدن باتری کم هست ولی اگه دور موتور رو بالا ببری حدود 3هزار تا 5 هزار شارژ باتری سریعتر میشه چون مقدار برقی که باتری تولید میکنه بیشتره
موتور توی دنده باشه یا نباشه تاثیری روی مقدار شارژ نداره این دور موتوره که روی شارژ شدن تاثیر داره پس هرچی به موتور بیشتر گاز بدی باتری سریعتر شارژ میشه
و بهتره موتور وقتی ثابته و حرکت نمیکنه روشن نذاری چون باعث میشه دمای موتور زیاد بالا بره و استهلاک قطعات داخلی موتور بیشتر میشه چون یکی از خنک کننده های موتور هوا هست پس روشن گذاشتن موتور برای چندین ساعت بصورت ثابت کار درستی نیست و باعث میشه رینگها و پیستون موتور ضعیف بشه
سلام
من موتور وسپا150 مدل1995دارم،سیم هایی که از سمت بوبین میاد5تاسیم به رنگ(سبز، بنفش، مشکی، توسی وقرمز)اما مشکی خط سفید،آبی خط سفید یاخط زرد توی سیم‌ها وجود نداره.!
میخواستم خواهش کنم که راهنماییم کنید که کدوم یکی از اون 5رنگ بجای سیم مشکی خط سفید وآبی خط سفیدیاخط زرد رو گرفته که بتونم به سوئیچ موتور نصبش کنم.
خیلی ممنون میشم اگه راهنماییم کنید.
سلام این سیمهایی که گفتید ممکنه سیمهای بوبین نباشه و سیمهای شمارش دنده ها باشه
اگه اطمینان نداری دوباره چک کن و سیم های بوبین رو پیدا کن و اگه این سیم ها از بوبین اومده میتونی رنگ هاش رو از روی خود بوبین با بوبین مشابه که عکسش توی اینترنت هست تطابق بدی و وصل کنی