موتورسلدر این آموزش کاربرپسند، رنگبندی سیمهای CDI /رنگ سیم های ترانزیستور موتور سیکلت، وظیفه هر رنگ، شیوه تست سریع با مولتیمتر، و نکات عیبیابی را قدمبهقدم یاد میگیرید. این مقاله برای مبتدیها و تعمیرکاران تازهکار عالی است.
CDI چیست و چه کاری انجام میدهد؟
ترانزیستور یا CDI (Capacitor Discharge Ignition) مغز سیستم جرقهزنی است. سیگنال پیکاپ را دریافت و زمانبندی جرقه را کنترل میکند و سپس فرمان را به کویل جرقه میفرستد تا احتراق دقیق انجام شود.
چرا شناخت رنگ سیمها مهم است؟
- اتصال صحیح و جلوگیری از سوختن قطعات
- عیبیابی سریعتر هنگام روشننشدن موتور
- کاهش خطا در سیمکشیهای تعمیری
جدول رنگ سیمهای ترانزیستور موتور سیکلت
توجه: ممکن است در برخی مدلها تفاوتهای جزئی وجود داشته باشد؛ همیشه به دیاگرام مدل خود رجوع کنید.
| رنگ سیم | کاربرد / مسیر | نکته عملی |
|---|---|---|
| مشکی با خط سفید | سیم قطعکن (Kill Switch) برای خاموش کردن موتور | در اتصال اشتباه، موتور روشن نمیماند. |
| آبی با خط سفید | ورودی سیگنال از پیکاپ کویل (سنسور جرقه) | نوسان ضعیف = جرقه نامنظم. |
| مشکی با خط قرمز | ورودی برق از کویل شارژ (استاتور) | قطعشدن = عدم شارژ خازن CDI. |
| سبز | بدنه (منفی مشترک) | هرگونه زنگزدگی = افت ولتاژ و نقص جرقه. |
| زرد / زرد با خط مشکی | خروجی AC برای روشنایی/جانبی (بعضی مدلها) | الزاماً به CDI متصل نیست؛ به سیمکشی کل نگاه کنید. |
| مشکی با خط زرد | خروجی فرمان به کویل جرقه (Ignition Coil) | قطع یا اتصال بد = موتور سهکار میکند یا خاموش میشود. |
نکته: در موتورهای تزریقی جدید، بخشی از وظایف CDI توسط ECU انجام میشود و رنگبندی میتواند متفاوت باشد. حتماً به Service Manual همان مدل مراجعه کنید.
نکات مهم هنگام کار با سیمهای ترانزیستور
- ایمنی اول: قبل از باز کردن هر سوکتی، باتری را جدا کنید یا سوییچ را ببندید.
- برای تست مسیرها از مولتیمتر در حالت Ohm و Continuity استفاده کنید.
- سیم آسیبدیده را با همقطر و همرنگ تعویض کنید تا در عیبیابی بعدی دچار اشتباه نشوید.
- سوکتها را بعد از تعمیر با کمی گریس دیالکتریک محافظت کنید.
- در مدلهای خاص یا قدیمی، دیاگرام همان مدل را مبنا قرار دهید.
هشدار: اتصال اشتباه سیم مشکی/سفید (Kill) به زمین دائم، مانع از استارت موتور میشود.
آخرین و بروزترین قیمت موتورسیکتهای روز (پرفروشترین)
روش تست سریع CDI با مولتیمتر
- سوکت CDI را جدا کنید.
- مولتیمتر را روی Ohm قرار دهید.
- طبق دیاگرام، مقاومت بین پایههای پیکاپ-زمین، شارژ-زمین و خروجی-زمین را بخوانید.
- اگر مقادیر با استاندارد سرویسمنوال اختلاف فاحش داشت، احتمال خرابی CDI زیاد است.
راهنمای کامل تست ترانزیستور موتورسیکلت
سوالات متداول
آیا رنگ سیمها در همه موتورها یکسان است؟
خیر. در بیشتر موتورسیکلتهای رایج در ایران الگوی بالا دیده میشود، ولی بسته به سال ساخت و سیستم (کاربراتوری/انژکتوری) ممکن است متفاوت باشد.
موتور استارت میخورد اما روشن نمیشود؛ از کجا شروع کنم؟
اول اتصال زمین (سیم سبز) و وضعیت سیم قطعکن (مشکی/سفید) را بررسی کنید، سپس سیگنال پیکاپ (آبی/سفید) و شارژ استاتور (مشکی/قرمز) را تست کنید.
میتوانم بدون مولتیمتر عیبیابی کنم؟
عیبیابی دقیق بدون ابزار دشوار است. یک مولتیمتر ساده هزینه کمی دارد اما زمان شما را بسیار کم میکند.
CDI با ECU چه فرقی دارد؟
CDI یک واحد جرقهزنی مبتنی بر تخلیه خازنی است؛ ECU کنترل گستردهتری روی زمانبندی، سوخت و امکانات دیگر دارد و ممکن است رنگبندی متفاوتی داشته باشد.
این مطلب آموزشی برای استفاده عمومی نوشته شده است. برای اطمینان ۱۰۰٪ به دفترچه سرویس همان مدل مراجعه کنید.